[实用新型]一种横拉杆左右接头体总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体地讲是一种横拉杆左右接头体总成。

背景技术

汽车横拉杆是链接汽车两个后轮的重要连接器,用于连接左右转向臂的使两个车轮同步，横拉杆左右接头总成是汽车横拉杆与其他部件连接与摆动的关键，也是保障汽车安全行驶的重要部件。

申请号为201520374344.9的专利提供了一种横拉杆左右接头总成，其采用上弹簧卡套、螺塞将球头销设于上球头座和下球头座内，并在上球头座和下球头座上分别设置注油腔注油。随着使用，弹簧的弹力会有所损失，从而导致球头出现松动，因此该左右接头总成的使用寿命较短。并且其零部件多，弹簧卡套与球头接触面积过大、接触面的摩擦力也较大，转向不够灵活，不适用于载荷重的卡车使用。

基于此，提出本案申请。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单、装配方便的重卡用的横拉杆左右接头总成，改善现有技术中采用弹簧卡套造成的球头松动、使用寿命过短的问题，在精简结构的同时提高其使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种横拉杆左右接头体总成，包括球销、接头体和与接头体一体成型的杆体，球销包括球头和与球头一体成型的球杆，所述接头体中心开设有中心开孔，所述中心开孔上侧缩口、顶部设有倒角，上侧缩口与球头的上半侧球面相适应，所述中心开孔内设有封盖和弹性橡胶球座，球座为内圈设有上、下两个对称内球面的环形球座，且弹性橡胶球座的顶部、底部两端端面水平。封盖卡设于中心开孔底部，弹性橡胶球座嵌设于封盖上方的中心开孔内，其底部的水平端面与封盖贴合。所述弹性橡胶球座上、下两个对称内球面与球头球面弧度相适应；所述球头设于弹性橡胶球座与接头体形成的球形腔中，其底部切削形成水平端面并与封盖之间具有一定间隙。

本实用新型进一步设置为：所述封盖为中心凸起呈圆弧形的圆盖。

本实用新型进一步设置为：所述中心开孔底部设有内环槽，内环槽的槽宽与封盖厚度相适应，所述封盖通过内环槽卡设于中心开孔内。

本实用新型进一步设置为：所述中心开孔底部开口不小于球头直径。

本实用新型进一步设置为：所述球销摆动力矩为5~10N•m。

本实用新型进一步设置为：所述弹性橡胶球座高度为1~2cm，其横截面的内侧面弧度为20~35°。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用弹性橡胶球座作为球头的主要支撑缓冲件，配合中心开孔与球头上半侧球面配合的缩口来形成与球头球面相契合的内球面，只需封盖与弹性橡胶球座两个零部件就能实现球销与杆体结合，减少了球座与球头之间的接触面积、既提高球销的转动灵活性，又降低了二者之间的磨损，并通过弹性橡胶球座的弹性与结构设计使球头稳固被设置在接头体中心。并且，由于弹性橡胶球座材质耐油、耐磨的性质替代现有技术中由弹簧与弹簧卡套组成的支撑组件来延长左右接头总成的使用寿命，并利用弹性橡胶球座的弹性来缓冲球头销所受力，提高接头质量。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种横拉杆左右接头体总成的结构示意图。

其中：1—球销，2—防尘保护罩，3—接头体，4—弹性橡胶球座，5—封盖，6—杆体，101—球杆，102—球头。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，一种横拉杆左右接头体3总成，包括球销1、接头体3和与接头体3一体成型的杆体6，球销1包括球头102和与球头102一体成型的球杆101，接头体3中心开设有中心开孔，中心开孔上侧缩口、顶部设有倒角，上侧缩口与球头102的上半侧球面相适应，所述底部设有内环槽，内环槽中卡设有中心凸起呈圆弧形的圆形封盖5，内环槽的槽宽与封盖5厚度相适应。封盖5上方的中心开孔内嵌设有弹性橡胶球座4，弹性弹性橡胶球座4为内圈设有上、下两个对称内球面的环形球座，其高度为1~2cm，为便于装配并减少球座与接头壳体之间连接处的间隙，弹性弹性橡胶球座4的顶部、底部两端端面均设置为水平面以便于封盖5无间隙贴合。为使球头102维持于接头体3中心并稳固支撑球头102，弹性橡胶球座4上、下两个的对称内球面与球头102球面弧度相适应，其横截面的内侧面弧度为20~35°。弹性橡胶球座4结合接头体3的中部侧壁以及接头体3的上半侧缩口形成大小与球头102相适应地球腔。球头102设于球腔中，底部切削形成水平端面并与封盖5之间具有一定间隙。本实施例中，中心开孔底部开口不小于球头102直径，并且球销1摆动力矩为5~10N•m。