[实用新型]一种气控湿式防爆失压制动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动系统，特别是一种用于矿山运输车辆和工程机械的气控湿式防爆失压制动系统。

背景技术

目前，在矿山和煤矿井下的爆炸性气体环境中使用的运输车辆及行走作业的机械，其行车制动、紧急制动、驻车制动和坡度驻车制动的失压制动控制系统均通过液压控制，会导致制动惯性大、无路感，且对旧车改造费时费力、不便于车辆的托运维修。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种制动惯性小、方便托运维修的气控湿式防爆失压制动系统。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种气控湿式防爆失压制动系统，一种气控湿式防爆失压制动系统，其包括手制动阀、脚制动阀、失压气控阀、气液增压器、蓄油桶和湿式制动器；其中所述手制动阀、失压气控阀和气液增压器依次通过气管连通，所述手制动阀还与所述蓄油桶通过气管连通；所述脚制动阀与气液增压器、脚制动阀与失压气控阀之间分别通过气管连通，所述气液增压器与湿式制动器通过油管连通，所述蓄油桶分别与所述气液增压器和湿式制动器通过油管连通，通过对所述湿式制动器供油以解除制动，对湿式制动器释放油压以进行制动。

优选地，所述气液增压器左右两边分别设置有气缸和油缸，所述气缸内纵向设置有气缸活塞，所述油缸内横向设置有油缸柱塞，所述气缸上设置有两个通气口，所述油缸上设置有两个油口。

优选地，所述蓄油桶上设有三个油口，其中所述蓄油桶的第三油口与所述气液增压器的第一油口之间的油管上设有截止阀。

优选地，所述脚制动阀设有两个进气口和两个出气口，其中两个进气口包括第一进气口和第二进气口，两个出气口包括第一出气口和第二出气口，所述脚制动阀的第一进气口通过第一出气口与所述失压气控阀相通，所述脚制动阀的第二进气口通过第二出气口与所述气液增压器的第二通气口相通。

优选地，所述手制动阀设有两个通气口，其中所述手制动阀的第一通气口通过所述手制动阀的第二通气口分两路分别与所述失压气控阀和蓄油桶相通。

优选地，所述蓄油桶的第一油口与所述湿式制动器之间的油管上设有手动泵，所述手动泵的进油口与所述蓄油桶的第一油口相通，所述手动泵的出油口与所述湿式制动器的进油口相通。

优选地，所述蓄油桶的第二油口与所述气液增压器的第二油口之间的油管上设有单向阀。

本实用新型的气控湿式防爆失压制动系统，通过气压控制实现失压制动，制动惯性小，使用更安全可靠，在气制动系统失去作用的情况下还可以通过手动油泵解除制动，方便车辆的托运维修。

附图说明

图1为本实用新型的气控湿式防爆失压制动系统的原理图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实用新型的气控湿式防爆失压制动系统包括手制动阀1(即驻车制动)、脚制动阀2(即行车制动)、失压气控阀3、气液增压器4、蓄油桶5和湿式制动器9。其中手制动阀1、失压气控阀3和气液增压器4依次通过气管连通，手制动阀1还与蓄油桶5通过气管连通用于使蓄油桶5产生预压，脚制动阀2与气液增压器4、脚制动阀2与失压气控阀3之间分别通过气管连通。气液增压器4与湿式制动器9通过油管连通,蓄油桶5分别与气液增压器4和湿式制动器9之间通过油管连通，通过控制气液增压器4的气缸活塞42往复运动，使气液增压器4的油缸43中的油液进出湿式制动器9，对湿式制动器9供油以解除制动，对湿式制动器9释放油压以进行制动。

本实用新型中的气液增压器4左右两边分别设置有气缸41和油缸43，气缸41内纵向设置有气缸活塞42，油缸43内横向设置有油缸柱塞44，气缸41上设置有两个通气口，油缸43上设置有两个油口。

本实用新型的蓄油桶5上设有三个油口，其中第三油口T5与气液增压器4的第一油口C之间的油管上设有截止阀7。