[实用新型]一种可调节转向横拉杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体地讲是一种可调节转向横拉杆。

背景技术

横拉杆是汽车底盘中的一个重要零部件，用于连接左、右两侧或单侧的轮轴。通常横拉杆的长度和直径是根据具体车型的具体尺寸决定的，其长度一定，某一长度的横拉杆也仅能够适用于一种车型或者同样尺寸的底盘设计中。对于生产横拉杆这一零件的厂家而言，由于横拉杆长度的限制，容易出现生产过剩造成浪费。

基于此，提出本案申请。

发明内容

本发明的目的在于提供一种长度可调节的转向横拉杆，改善现有横拉杆使用受限的问题，提高横拉杆的使用范围、减少浪费。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种可调节转向横拉杆，包括杆体，所述杆体两端分别焊接或一体铸造有一调整管，所述调整管的侧壁上开有一开缝槽和两个通槽，所述开缝槽、通槽均匀分布。横拉杆总长为1455~1465mm，调整管长度为150~185mm。

本实用新型进一步设置为：所述开缝槽长度为100~110mm、所述通槽长度为65~75mm。

本实用新型进一步设置为：所述杆体两端端部加工为10~15mm宽的六棱柱。

本实用新型进一步设置为：所述通槽、开缝槽的一端对齐。

本实用新型进一步设置为：所述左右接头总成与杆体之间通过卡箍可拆卸固定连接。

本实用新型进一步设置为：所述调整管内部与杆体内部相通，并且调整管的内口径大于杆体内口径。

本实用新型进一步设置为：所述开缝槽宽度为6mm，所述通槽宽度与开缝槽相同。

本实用新型的有益效果：本实用新型将横拉杆加长，并通过上述在横拉杆两端的开设开缝槽与通槽，使横拉杆能够适用于不同长度尺寸的车型或底盘中，改善了现有横拉杆使用受限的问题，提高横拉杆的使用范围，并有效避免了生产过剩造成的浪费，其结构简单、拆装方便、灵活可调。本实用新型装配时将另一连接杆伸入到横拉杆两端的调整口中至适宜位置后用卡箍将横拉杆两端卡紧即可，其中开缝槽设计能够帮助卡箍将横拉杆与另一连接杆紧紧固定，而通槽设计可以优化横拉杆端部的结构并降低横拉杆端部的刚性，以便于卡箍将端口收紧。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种可调节转向横拉杆的整体示意图。

图2为本实用新型所述的一种可调节转向横拉杆的调整管示意图。

图3为本实用新型所述的一种可调节转向横拉杆的调整管侧视图。

图4为本实用新型所述的一种可调节转向横拉杆的调整管结构示意图。

其中：1—杆体，2—开缝槽，3—通槽一，4—通槽二，5—调整管，6—卡箍，7—螺栓，8—螺帽，501—六棱柱。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1和图2所示，一种可调节转向横拉杆，包括杆体1，杆体1两端分别一体铸造有一调整管5，调整管5内部与杆体1内部相通，并且调整管5的内口径大于杆体1内口径。调整管5的侧壁上开有一开缝槽2、通槽一3和通槽二4，开缝槽2、通槽一3、通槽二4均匀分布。横拉杆总长为1455~1465mm，其中调整管5长度为150~185mm、开缝槽2长度为100~110mm、通槽一3与通槽二4长度为65~75mm、开缝槽宽度为6mm。通槽一3、通槽二4与开槽缝对齐设置且二者的宽度与开缝槽2相同。

本实施例使用时只需将左右接头总成与杆体1之间通过卡箍6与螺帽8即可实现可拆卸固定连接。为便于将调整管5卡紧以便卡箍6连接，本实施例将调整管5的用于连接的一端端部加工为10~15mm宽的六棱柱501。

基于上述，本实用新型在横拉杆的两端各设有调整管5以增加横拉杆长度，并在调整管5上开设开缝槽2与通槽一3、通槽二4，通过调整管5加长横拉杆的适用范围，其在装配时只需将另一连接杆伸入到横拉杆两端的调整口中至适宜位置后用卡箍6将横拉杆两端卡紧即可，本实用新型通过调整管5加长了横拉杆的长度，有效避免了生产过剩造成的浪费，其结构简单、拆装方便、灵活可调。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。