[实用新型]悬挂式空铁的轨道梁连接机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装结构，具体涉及一种悬挂式空铁的轨道梁连接机构。

背景技术

空中轨道列车(SkyTrain)也称为空中铁路，简称空轨，是轨道交通的一个分支。基本原理与地铁、轻轨相似，在设计思维上与地铁则相反，采用悬挂式动力转向架，车厢亦是悬挂式。空中铁路主要由控制中心、运行车辆、动力装置和轨道建设四个部分组成。空中电车即以悬挂的方式在空中轨道下方运行的列车。这种列车最早出现在德国，已投入商业运行。同地铁及轻轨相比，悬挂式空中列车具有造价低，安全可靠性高等特点。

现有的空中轨道通常是由立柱和架设于支柱上的轨道梁形成，即在每两个支撑立柱之间悬挂一段轨道梁，多个轨道梁拼接后形成列车运行的轨道。具体地，轨道梁上设置挂接销轴，立柱的端部具有轨道梁连接件，该轨道梁连接件上设置有槽，通过将挂接销轴卡设于轨道梁连接件的槽内的方式将轨道梁架设于空中。由于轨道梁有较大自重，并且还要承受在其中行驶的空中列车(包括列车内的乘客)的重量，一旦挂接销轴与槽脱节或者挂接销轴出现断裂的情况，会导致轨道梁掉落，存在极大的安全隐患。

基于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了防止轨道梁意外脱落，本实用新型提出了一种悬挂式空铁的轨道梁连接机构，包括设置于立柱上的用于架设轨道梁的轨道梁连接件，还包括轨道梁端部设置的第一受托件、第二受托件；所述轨道梁连接件上设置有与第一受托件相匹配的第一承托部、与第二受托件相匹配的第二承托部；所述第一受托件与第一承托部相配合，用于将所述轨道梁端部装设于所述轨道梁连接件；所述第二受托件与第二承托部相配合，用于在所述第一受托件脱离所述第一承托部时，对所述轨道梁端部提供支撑。

在上述轨道梁连接机构的优选实施方式中，所述轨道梁连接件包括平行设置于所述立柱的悬臂下方的第一吊板和第二吊板；所述第一承托部分别对称设置于所述第一吊板和所述第二吊板，所述第二承托部分别对称设置于所述第一吊板和所述第二吊板。

在上述轨道梁连接机构的优选实施方式中，所述第一受托件和所述第二受托件中的一个为穿设于所述轨道梁端部上部的支撑轴，所述支撑轴在所述轨道梁外部的两个端部为矩形块，该矩形块能够绕所述支撑轴的轴线转动；所述第一承托部和所述第二承托部中的一个为下开口的第一滑动卡槽，所述第一滑动卡槽为两个，分别对称设置于所述第一吊板和所述第二吊板；装设过程中，所述支撑轴端部的矩形块竖向通过所述第一滑动卡槽的下开口进入所述第一滑动卡槽，并旋转至横向后可滑动地装设于所述第一滑动卡槽。

在上述轨道梁连接机构的优选实施方式中，所述第一受托件和所述第二受托件中的另一个为固设于所述轨道梁端部外侧壁的凸块；所述第一承托部和所述第二承托部中的另一个为固设于所述轨道梁连接件的支撑台；所述凸块的下端面与所述支撑台的上端面匹配设置，在所述第一受托件脱离所述第一承托部时，所述支撑台用于支撑所述凸块。

在上述轨道梁连接机构的优选实施方式中，所述支撑台可拆卸地设置于所述轨道梁连接件侧壁上，并且，所述支撑台在所述轨道梁长度方向的两个端部设置有限位件，用于限制所述凸块的滑动区间，或者所述支撑台的上端面设置有凹形槽，所述凸块设置于所述支撑台的凹形槽。

在上述轨道梁连接机构的优选实施方式中，所述凸块位于所述第一滑动卡槽，所述支撑台可拆卸地设置于所述轨道梁连接件的第一滑动卡槽的下开口处；在所述第一受托件脱离所述第一承托部时，所述支撑台用于支撑所述凸块。

在上述轨道梁连接机构的优选实施方式中，所述第一受托件和所述第二受托件中的另一个为对称装设于所述轨道梁端部侧壁的两个矩形块，该两个矩形块能够绕同一个轴线转动；所述第一承托部和所述第二承托部中的另一个为下开口的第二滑动卡槽，所述第二滑动卡槽为两个，分别对称设置于所述第一吊板和所述第二吊板；装设过程中，所述轨道梁端部侧壁的两个矩形块竖向通过所述第二滑动卡槽的下开口进入所述第二滑动卡槽，并旋转至横向后可滑动的装设于所述第二滑动卡槽。

在上述轨道梁连接机构的优选实施方式中，所述轨道梁连接机构在常态时，所述第二受托件与第二承托部的接触面贴合不受力。

在上述轨道梁连接机构的优选实施方式中，所述第二受托件与所述第二承托部之间设置有缓冲层。

在上述轨道梁连接机构的优选实施方式中，所述第一受托件为一对或多对，所述第一承托部与所述第一受托件对应设置；所述第二受托件为一对或多对，所述第二承托部与所述第二受托件对应设置。