[实用新型]电机定子铁芯轴向限位机构和电机及电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，特别涉及一种电机定子铁芯轴向限位机构。同时本实用新型还涉及一种具有该电机定子铁芯轴向限位机构的电机，以及一种装设有该电机的电动汽车。

背景技术

随着新能源汽车技术的发展，新能源汽车电机向着高功率、高功率密度、大扭矩、高转速、高集成度的方向逐步发展。与传统的工业电机相比，新能源汽车电机还需满足颠簸路况的振动、极端运行条件下的高温等一系列要求，并且随着电机扭矩、转速的提高，对电机的安全可靠性要求也越来越高。

目前，新能源电机的结构为：机壳大致呈内部中空的圆柱形，定子铁芯被压装于机壳中空区域内，中空区域的开口端采用压板压紧定子铁芯。以上结构中，机壳与定子铁芯之间的配合方式为过盈配合，通常，机壳采用铝合金材料，而定子铁芯采用硅钢材料，在电机发热时，由于两者热膨胀系数不同会导致定子与机壳过盈量变小，加之汽车驱动电机的振动较大，使得定子铁芯存在很大的松动风险。

为了降低定子铁芯轴向窜动的风险，机壳与定子铁芯之间大都设计成过盈量较大的过盈配合，而较大的过盈量会对机壳和定子铁芯的强度产生不良的影响。此外，由于加工制造原因，定子铁芯的轴向尺寸偏差较大，采用压板式固定方式存在无法压紧的问题。并且，这些解决方式会使电机结构更加复杂，增加装配工序，且使设计成本和工艺成本提高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电机定子铁芯轴向限位机构，以提高电机机壳与定子铁芯之间配合的可靠性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电机定子铁芯轴向限位机构，包括：

安装部，固连于电机机壳的内壁上；

限位部，装设于所述安装部上，所述限位部具有向定子铁芯端部延伸的限位头，且所述限位部被构造成可具有相对于所述安装部的、沿所述电机机壳轴向的位置调整；

紧固部，连接于所述安装部上，并可依托于所述限位头于所述定子铁芯端部的抵置，而将所述限位部紧固于所述安装部的其一位置处。

进一步的，所述安装部包括与所述电机机壳内壁固连的、沿所述电机机壳轴向延伸的安装柱。

进一步的，所述限位部包括套装于所述安装柱上的限位座，所述限位头固连于所述限位座的一侧。

进一步的，所述限位座套装在所述安装柱的端部；所述紧固部为穿设于所述限位座上、并螺接于所述安装柱端部的螺钉，且所述螺钉因于所述安装柱上的旋紧、而可抵压于所述限位座上。

进一步的，所述限位座通过形成于自身上的套装孔套装在所述安装柱上，所述螺钉穿过设于所述限位座上的、与所述套装孔连通的紧固孔螺接于所述安装柱上；所述紧固孔相对于所述套装孔缩径布置，且所述紧固孔的径向截面面积小于所述安装柱。

进一步的，在所述电机机壳的内壁上形成有凹槽，所述安装柱位于所述凹槽内。

进一步的，所述凹槽贯通至所述电机机壳的端部。

进一步的，设置有所述限位部及紧固部的安装部为沿所述电机机壳的周向间隔布置的多个。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的电机定子铁芯轴向限位机构，在电机机壳内壁固设安装部，而在安装部上设置抵制在定子铁芯上的限位部，且紧固部依托限位部的于定子铁芯端部的抵制限位，可将限位部紧固于安装部上，能对定子铁芯的轴向固定，有效降低定子铁芯松动并沿轴向脱出的风险；机壳与定子铁芯间可采取过盈量较小的过盈配合，还能提高机壳和定子铁芯的结构强度。

(2)安装部设为沿电机机壳轴向延伸的安装柱，结构简单，便于限位部安装后沿电机机壳轴向进行位置调整，从而改善定子铁芯加工制造过程中、定子铁芯轴向尺寸偏差造成的无法压紧的问题。

(3)限位部包括限位座和限位头的结构，使得限位头可实现与定子铁芯的抵制限位，而限位座套装于安装柱上方便沿沿电机机壳轴向调整位置。

(4)紧固部设为螺钉，其螺接于安装柱端部并抵压于限位座上，可将限位部固定，从而将定子铁芯的轴向位置固定，并且通过旋松或旋紧螺钉调节限位部于电机机壳轴向的位置，调整方便。

(5)套装孔和紧固孔连通的结构，紧固孔可实现限位部于安装柱的轴向限位，并且可采用标准的螺钉，降低生产成本。

(6)在电机机壳的内壁设置凹槽，而在凹槽内设置安装柱，使得限位部的安装、调整和固定比较方便，且不增大电机的外形尺寸。

(7)凹槽贯通至电机机壳的端部，进一步便于限位部沿电机机壳轴向进行位置调整。