[实用新型]一种车灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种车灯。

背景技术

车灯是汽车重要的配套部件，随着汽车行业的发展，用户对于车灯的性能的要求变得越来越高。

目前市场上大多数的汽车安装的车灯为卤素车灯，这种车灯不仅功耗高，亮度低，而且材质相对易碎不美观，拆卸过程中很容易损坏。还有一些车安装的是氙气灯，疝气车灯的价格高，而且发热高，最重要的是色温高，降低了雨雪雾天的穿透能力。近年来，LED车灯也开始出现，其性能好，亮度更高、能耗更低、寿命更长。然而由于LED车灯的散热性能较差，导致车灯温度过高，一方面会出现亮度衰减的情况，另一方面存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提出一种车灯，用以提高现有车灯的散热性能，降低车灯的温度，避免由于车灯温度过高而导致的亮度衰减以及安全隐患。

为了解决上述问题，本实用新型提出的车灯包括：

散热体，所述散热体包括吸热部以及与所述吸热部相连的散热部；所述吸热部上设有发光体；所述散热部上形成有空腔，所述空腔的顶部为一开口，所述空腔的侧壁上形成有进风口；

抽风式风扇，所述抽风式风扇设于所述空腔内以在所述空腔内形成抽风气流，所述抽风气流从所述进风口进入所述空腔内并从所述空腔的开口排出。

其进一步的技术方案为：所述散热部呈六棱柱状，所述散热部的每一个侧面上均形成有至少一个所述进风口。

其进一步的技术方案为：所述空腔的外表面上所述进风口的两侧设有第一散热槽；所述空腔的内表面上所述进风口的两侧设有第二散热槽。

其进一步的技术方案为：所述吸热部为六棱柱结构；所述车灯包括三个所述发光体，三个所述发光体间隔地设于所述吸热部的其中三个侧面上。

其进一步的技术方案为：所述发光体包括基板以及设于所述基板上的多个灯珠；所述基板贴合于所述吸热部的侧面上；多个所述灯珠沿着所述吸热部的轴向均匀分布。

其进一步的技术方案为：所述散热体还包括连接所述吸热部以及所述散热部的连接部；所述连接部上形成有连通所述空腔的出线孔；所述车灯还包括设于所述空腔内的驱动电路板；从所述驱动电路板引出的控制线穿过所述出线孔与所述发光体电性连接。

其进一步的技术方案为：所述灯珠为LED灯珠。

其进一步的技术方案为：所述车灯还包括一用于将所述车灯安装到车辆上的支架扣件，所述支架扣件上设有一轴孔，所述轴孔的内壁上设有第一卡扣结构，所述连接部的外表面上设有第二卡扣结构，所述支架扣件套于所述连接部上且借由所述第一卡扣结构和第二卡扣结构的配合而固定在一起。

其进一步的技术方案为：所述空腔的侧壁上还形成有进线孔，从所述驱动电路板引出的电源线穿过所述进线孔，用于与车辆的供电电源连接。

其进一步的技术方案为：所述车灯还包括后盖，所述后盖设于所述开口处，所述后盖上形成有出风口。

通过应用本实用新型的技术方案，车灯散热体的吸热部吸收发光体产生的热量并传导给散热部；散热部的空腔内设有抽风式风扇，在抽风式风扇工作时将形成从空腔侧壁的进风口流向空腔出口的抽风气流，抽风气流将带走散热部上的热量，从而降低车灯的温度，避免由于车灯温度过高而导致的亮度衰减以及安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种车灯的结构示意图；

图2为图1中散热体的结构示意图。

附图标记

1、散热体；2、发光体；3、抽风式风扇；4、支架扣件；5、驱动电路板；6、电源线；7、后盖；11、吸热部；12、散热部；13、连接部；21、基板；22、灯珠；41、轴孔；71、出风口；121、空腔；122、进风口；123、第一散热槽；124、第二散热槽；125、进线孔；131、出线孔；132、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，附图中类似的组件标号代表类似的组件。显然，以下将描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。