[实用新型]风阻系数测试系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及乘用车性能检测领域，尤其涉及一种风阻系数测试系统。

背景技术

风阻是车辆行驶时来自空气的阻力，也是汽车行驶总阻力的重要组成部分，其中，风阻系数(又称空气阻力系数)是计算汽车风阻的一个重要系数，也是评价整车空气动力学性能优劣的一个关键指标。目前，测试车辆风阻系数的方式有两种：滑行法和风洞法。

滑行法即是通过开放的场地测试系统，模拟道路滑行工况，并根据试验指标计算风阻系数，然而，该测试系统受环境温度、场地长度、风向气候等限制，且这种滑行测试假定滚阻和传动系内阻是定值，这与实际工况不符，如果仅凭现有的滑行法测试，会导致试验数据表征不准确，精度不高。

风洞法即是建造风洞测试系统，其优点是可以保证测试精度，然而，建造风洞的费用很高，而且试验周期较长，导致需耗费大量成本和工作量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种风阻系数测试系统，以解决目前测试风阻系数的系统其测试数据不准确、结果不可靠或成本巨大、周期漫长的弊端。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种风阻系数测试系统，包括：

转鼓试验台、环境仓、被测车辆、综合气象仪、滑行试验场以及数据处理器；

所述转鼓试验台置于所述环境仓内，所述被测车辆通过所述转鼓试验台进行校核滑行试验和车轮惯量试验；所述转鼓试验台还用于获取校核滑行数据和车轮惯量数据；

所述综合气象仪置于所述滑行试验场，所述被测车辆能够在所述滑行试验场内进行道路滑行测试；

在所述被测车辆内还设有用于获得道路滑行测试数据的数据采集器，所述数据采集器与所述被测车辆的控制单元连接；

所述数据处理器，用于根据所述校核滑行数据、车轮惯量数据以及道路滑行测试数据计算得到风阻系数。

优选地，所述环境仓为恒温环境仓。

优选地，所述被测车辆还设有GPS天线，且所述GPS天线与所述数据采集器电信号连接。

优选地，还包括：显示器，所述显示器与所述数据采集器电信号连接。

优选地，所述数据采集器与所述综合气象仪无线连接。

优选地，所述数据处理器与所述转鼓试验台及数据采集器无线或有线连接。

优选地，还包括气象仪支架，所述气象仪支架用于将所述综合气象仪架高且竖立设置。

本实用新型通过道路滑行及转鼓测试相结合的风阻系数测试系统，能够较为真实地反映车辆空气动力学性能，与风洞试验结果有较高的一致性，因而能够提高测试精度，而本系统搭建成本远低于风洞，可以通过采用本新型提供的系统替代部分风洞试验，这样既能满足风阻系数测试任务需求，又能缩短产品的研发周期，进一步地，本系统还可以拓展适用在车辆造型优化、计算流体动力学分析及风阻调校工作等领域，由此可见，本新型所带来的经济效益也十分显著。

附图说明

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步描述，其中：

图1为本实用新型提供的风阻系数测试系统的示意图；

图2为本实用新型提供的环境仓内的示意图。

附图标记说明：

1转鼓试验台 2环境仓 3被测车辆 4综合气象仪 11转鼓 12控制电脑 6气象仪支架 7数据采集器

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型提供了一种风阻系数测试系统，结合图1和图2所示，该系统包括：转鼓试验台1、环境仓2、被测车辆3、综合气象仪4、滑行试验场以及数据处理器。其中，转鼓试验台1置于环境仓2内，这里可以补充说明的是，为保证试验数据准确可靠，该环境仓2可以是恒温环境仓；被测车辆3能够通过该转鼓试验台1进行校核滑行试验和车轮惯量试验，试验操作时，被测车辆3可以固定在转鼓试验台1的转鼓11之上，转鼓试验台1的控制电脑12则可以获取到被测车辆3的校核滑行数据和车轮惯量数据，具体地，校核滑行数据和车轮惯量数据可以分别是总底盘阻力和车轮惯量。