[实用新型]一种无轮毂折叠电动自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车的结构，特别是一种可进行折叠的电动自行车。

背景技术

目前大多数自行车都不可折叠，停放时占用空间较大。现在市场上的可折叠的自行车一般采用横向折叠，折叠接头一般位于车架的一个或多个下管、上管、座管和头管或转向管内，其折叠机构能够达到一定的折叠效果；但这种折叠机构降低了车架的刚性，对蹬踏效率和整体稳定性带来不利影响，使得行驶时的安全系数不高。而且车架较小，降低了骑乘者在人体工学方面的适应性，车轮直径较小，使得速度比非折叠标准自行车低，行驶相同的距离相对费力。

针对上述情况,中国发明专利申请公开说明书（公开号：CN103192929）公开了一种折叠自行车。如图1所示:该折叠自行车包括后轮支架10、两组车轮机构20、两组传动机构30、固定机构40、折叠机构 50、转向机构60、座椅支架70、前轮支架80 以及把手支架90。车轮机构20固定在后轮支架10上；传动机构30固定在固定机构40的护板上；固定机构40通过固定轴43与后轮支架10的套接件11固定连接；转向机构60 固定在后轮支架10内的转向支架上；坐垫71通过坐垫支架72固定连接在座椅支架70上；前轮81与前轮支架80固定连接；把手91固定在把手支架90上；后轮支架10、座椅支架70、前轮支架80以及把手支架90通过折叠机构50锁定以及解除锁定。

请参阅图2，该折叠自行车进行折叠时，通过旋转折叠机构50的外壳52，可调节座椅支架70 的高度（即，可调节坐垫 71 的高度）、把手支架91角度（即把手91与坐垫71的距离），也可将自行车整体折叠成方便携带的状态。折叠后的状态如图3所示。

从上述现有折叠自行车来看，它主要存在如下技术问题：

1、座椅无法充分折叠

从图1-图3的使用状态来看，该折叠自行车中所谓座椅的折叠只是通过旋转折叠机构50的外壳52，可调节座椅支架70 的高度（即，可调节坐垫 71 的高度），坐垫71只是纵向发生的位移，并非完全的折叠。从图3来看，自行车完全折叠后，坐垫71仍然位于自行车的最上端，其高度并没有明显的降低。而且位于上端的坐垫显得非常突兀，明显破坏了产品的外观。

2、折叠自行车不是电动驱动

从图1、图3看，该折叠自行车是通过脚踏板人工驱动，因此使用操作比较费力。而且设置的脚踏板即便在折叠后也是从车体两侧延伸，使折叠自行车仍然需要额外占用一定的存放空间。

如上所述，上述现有的折叠自行车，由于座椅和人工操作的脚踏板无法充分折叠，仍然在折叠后占用额外的空间，亟待改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种无轮毂折叠电动自行车，主要解决上述现有的折叠自行车中座椅和脚踏板无法充分折叠的技术问题，它可以进一步减少自行车折叠后对空间的占用，且不影响折叠后自行车的美观，本实用新型折叠自行车的驱动操作实现电动化，使操作更加省力、方便。

为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

一种无轮毂折叠电动自行车，它包括通过转向件连接把手的方向轮和设置在轮架内的电动驱动轮；其特征在于：该电动驱动轮的轮架上设置有转动机构，轮架通过该转动机构连接座椅。

所述的无轮毂折叠电动自行车，其特征在于：该座椅包括坐垫、坐垫下端连接在弧形的调节体上端，该弧形的调节体的下端穿入弧形的套体，还具有将弧形的调节体定位在套体内的锁定元件，该套体下端通过转动机构连接在轮架上。

所述的无轮毂折叠电动自行车，其特征在于：该套体的弧度与其折叠方向的轮架外端面的弧度吻合。

所述的无轮毂折叠电动自行车，其特征在于：该套体的下端面具有使座椅在展开位置定位的定位面。

所述的无轮毂折叠电动自行车，其特征在于：该转向件为多节伸缩结构。

所述的无轮毂折叠电动自行车，其特征在于：该电动驱动轮包括电机，该电机连接驱动的传动齿轮与内齿圈啮合，该内齿圈外同轴套设一外环圈，该内齿圈与外环圈之间设置若干滚珠，该外环圈外连接轮胎。

所述的无轮毂折叠电动自行车，其特征在于：该电机为24V三线直流电机。

所述的无轮毂折叠电动自行车，其特征在于：该轮架上固定有脚踏。

所述的无轮毂折叠电动自行车，其特征在于：该传动齿轮为与电机的电机轴连接的反裹电机中心齿轮。

所述的无轮毂折叠电动自行车，其特征在于：该轮架上具有安装锂电池的锂电池槽。

藉由上述技术方案，本实用新型具有如下技术效果：