[实用新型]丝杆传动机构及线控换挡执行器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车自动变速器换挡控制技术领域，特别涉及一种丝杆传动机构及线控换挡执行器。

背景技术

随着乘用车技术的发展，用户对乘用车的自动化、科技化要求越来越高，高科技的配置也越来越普及，其中线控换挡技术的发展越来越快，不仅欧美车型搭载科技感十足的线控换挡执行器，而且国内品牌车型也搭载了线控换挡执行器。传统技术中的线控换挡执行器，有些采用涡轮蜗杆式结构、有些采用旋转轴式结构，这些结构形式均存在不同程度的装配工艺复杂、成本高、技术难度大等缺点。而且，线控换挡执行器采用涡轮蜗杆式、旋转轴式等结构形式时，在丝杆传动结构中通常采用双边固定的形式对传动丝杆进行固定，这种双边固定丝杆方式存在不同程度的装配工艺复杂、成本高、技术难度大等缺点。

实用新型内容

基于此，为解决上述问题，本实用新型提供一种丝杆传动机构及线控换挡执行器，不仅可以对传动丝杆提供稳定支撑，还可以简化装配工艺，降低成本。

其技术方案如下：

一种丝杆传动机构，包括机架，设置于所述机架上的驱动结构、与所述驱动结构连接的丝杆副结构、以及与所述丝杆副结构连接的丝杆定位结构；

所述丝杆副结构包括与所述驱动结构连接的传动丝杆，与所述传动丝杆连接的丝杆螺母，以及开设于所述机架上的滑轨槽，所述丝杆螺母滑动设置于所述滑轨槽中；

所述丝杆定位结构包括设置于所述机架上的丝杆支架，以及设置于所述丝杆支架上的支撑轴承，所述传动丝杆穿设于所述支撑轴承上。

通过在所述传动丝杆的一端设置所述丝杆定位结构，可以利用所述丝杆支架和支撑轴承对所述传动丝杆进行单边定位。另外，在所述传动丝杆另一端设置所述丝杆螺母，并使所述丝杆螺母滑动设置于机架上的滑轨槽中，可以对所述传动丝杆的另一端进行辅助支撑。这样，就可以对所述丝杆传动机构形成单边支撑定位，而所述丝杆螺母与所述滑轨槽的配合精度要求并不高(所述丝杆螺母与所述滑轨槽之间具有间隙，便于滑动)，就只需要考虑单边定位的所述丝杆定位结构的精度和配合情况，而无需考虑双边定位精度和配合情况。因此，相对于传统技术中的双边定位，采用单边定位可以极大地降低装配工艺，还可以减少装配的零部件，降低了装配成本，也提高了装配效率。

下面对进一步技术方案进行说明：

进一步地，所述丝杆支架包括设置于所述机架上的支架外套，以及设置于所述支架外套内的金属套，所述支撑轴承嵌设于所述金属套内。

进一步地，所述支架外套设置为塑料套，所述金属套与所述塑料套注塑为一体。

进一步地，所述支撑轴承包括背对背设置的第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和第二轴承均嵌设于所述金属套内，且所述传动丝杆穿设于所述第一轴承和第二轴承上。

进一步地，所述第一轴承和第二轴承均设置为角接触球轴承。

进一步地，所述传动丝杆包括与所述丝杆螺母连接的螺纹轴部，与所述支撑轴承连接的连接轴部，以及设置于所述连接轴部和螺纹轴部之间的轴颈，所述支撑轴承内圈内侧抵紧于所述轴颈侧面；

所述金属套一端设置有向内突出的挡环，所述支撑轴承外圈外侧抵紧于所述挡环上，所述挡环和轴颈分别位于所述支撑轴承两侧。

进一步地，所述丝杆定位结构还包括嵌设于所述金属套内侧的孔用轴向挡圈，所述支撑轴承外圈内侧抵紧于所述孔用轴向挡圈上。

进一步地，所述驱动结构包括设置于所述机架上的驱动电机，以及与所述驱动电机连接的传动带轮结构，所述传动带轮结构与所述传动丝杆连接；

所述传动带轮结构包括与所述驱动电机连接的驱动带轮，与所述传动丝杆连接的从动带轮，以及连接所述驱动带轮和从动带轮的传动皮带；

所述从动带轮固定于所述连接轴部上，且所述从动带轮内侧与所述支撑轴承内圈外侧抵紧。

进一步地，所述驱动结构还包括设置于所述从动带轮外侧的轴用轴向挡圈。

此外，本实用新型还提出一种线控换挡执行器，包括如上所述的丝杆传动机构，与所述丝杆传动机构连接的推杆和位置检测结构。

本实用新型具有如下突出的优点：通过在所述传动丝杆一端设置丝杆支架和两个支撑轴承进行单边定位，而所述传动丝杆另一端则依靠所述丝杆螺母和机架进行辅助定位，形成一种单边定位的结构形式，从而使得本案中的结构更简洁，可以有效的降低所述传动丝杆定位和装配的复杂度，可有效地降低装配成本并提高装配效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述线控换挡执行器的立体结构示意图；