[实用新型]一种汽车后视镜球体转动结构

说明书

本实用新型提供一种汽车后视镜球体转动结构，包括：第一夹件1，第二夹件2，转轴3，所述第一夹件1和所述第二夹件2上设有对应的定位孔4，所述第一夹件1和所述第二夹件2通过与所述定位孔4相匹配的定位连接件6连接，所述第一夹件1和所述第二夹件2上设有夹片5，所述夹片5与所述转轴3的球头端31相贴合。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种后视镜球体转动结构。

背景技术

目前，汽车后视镜普遍采用球体转动结构来实现角度调节。在现有的用于角度调节的后视镜转动结构中，夹件通过平面与转轴的球头端直接接触，从而形成转动结构。由于通过平面和球体接触部分只有夹件的厚度，球体和夹件的接触面过小，难以保证球头调节力矩的一致性，因此，后视镜在调节过程中会产生受力不均匀、不稳定的情况。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型进行了研究改进，提供一种后视镜转动结构，大幅度地提升了后视镜调节的操作体验和转动结构装配的便捷性及稳定性。

本实用新型所采用的技术方案如下：

本发明提供一种汽车后视镜球体转动结构，包括：第一夹件(1)，第二夹件(2)，转轴(3)，所述第一夹件(1)和所述第二夹件(2)上设有对应的定位孔(4)，所述第一夹件(1)和所述第二夹件(2)通过与所述定位孔(4)相匹配的定位连接件(6)连接，所述第一夹件(1)和所述第二夹件(2)上设有夹片(5)，所述夹片(5)与所述转轴(3)的球头端(31)相贴合。

进一步的，所述第一夹件(1)上设置第一固定孔(11)，所述第二夹件(2)上设置第二固定孔(21)，所述第一夹件(1)和所述第二夹件(2)通过和所述第一固定孔(11)和所述第二固定孔(21)相匹配的固定件(7)相连接。

进一步的，所述夹片(5)为球面半径与所述球头端(31)球头半径相同的弧面。

进一步的，所述定位孔为(4)螺钉孔，所述定位连接件(6)为螺钉。

进一步的，所述第一固定孔(11)沿着其夹片凸起的相对方向延伸，所述第二固定孔(21)沿着其夹片凸起的相对方向延伸。

进一步的，所述第一固定孔(11)为螺钉孔，所述第二固定孔(21)为螺钉孔，所述固定件(7)为螺钉。

进一步的，所述第一固定孔(11)为铆钉孔，所述第二固定孔(21)为铆钉孔，所述固定件(7)为铆钉。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型立体示意图

图2位本实用新型第一夹片示意图

图3为本实用新型第二夹片示意图

图4为本实用新型另一实施例的第一夹片示意图

图5为本实用新型另一实施例的第二夹片示意图

图6为本实用新型示意图

图中，1-第一夹件、11-第一固定孔、2-第二夹件、21-第二固定孔、3-转轴、31-球头端、4-定位孔、5-夹片、6-定位连接件、7-固定件。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型实施例作进一步的详细说明。

实施例