[实用新型]一种插座组装模块中的探针定位结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体是一种插座组装模块中的探针定位结构。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线(日系车中常用的标称截面积为0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米)，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。以整车线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。

测试探针的种类有PCB探针、ICT功能测试探针(汽车线束测试探针、电池针、电流电压针、开关针、电容极性针、高频针)、BGA测试探针等。在汽车线束的插装中，我们经常需要ICT探针来检测线束母端子是否插到位。但根据要求，探针需靠母端子内壁，而端子直径往往在5mm以内，探针直径在3-4mm于是探针的定位，母端子(插座)的定位精准要求很高。

现有装置对于探针位置的定位采用一体化定位，分为全部尺寸精度加高和部分尺寸精度加高两种。通常使用的部分尺寸精度加高，虽然较前者价格便宜，但存在精度尺寸较高的部分在日常使用中磨损，导致精度不准，更换时需要全部更换，成本较大。全部尺寸精度加高，造价极高，也易造成浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种插座组装模块中的探针定位结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种插座组装模块中的探针定位结构，包括精定位模块和粗定位模块，精定位模块上设有多个螺纹孔，精定位模块通过多根螺钉安装在粗定位模块的粗定位接触面上，精定位模块上加工有精定位接触面。

作为本实用新型进一步的方案：所述精定位模块上还设有定位销孔，定位销孔与定位销相互配合实现精定位模块在粗定位接触面的精确定位。

作为本实用新型再进一步的方案：所述粗定位模块和精定位模块的底部均安装有用于储存模块型号信息的NFC芯片。

作为本实用新型再进一步的方案：所述粗定位模块的加工公差大于精定位模块的加工公差。

作为本实用新型再进一步的方案：所述精定位模块采用铝合金材质制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：对于易磨损的精定位模块采取使用较好的铝合金，增加使用寿命；通过将易磨损的精定位模块与粗定位模块分开，减少加工难度，也使替换的成本大幅降低；加装nfc芯片，实现自动程序切换，防止操作出错，也提高了电气控制的使用效率；成本控制效果显著，通过分开加工，将加工难度高，且需定时更换的精定位块与粗定位模块分开加工，大幅降低了成本；通过粗定位模块和精定位模块两种定位的方法增加了定位的准确度，在降低加工难度的同时，更好的保证了定位效果。

附图说明

图1为一种插座组装模块中的探针定位结构的结构示意图。

图中：1-粗定位接触面、2-精定位模块、3-螺纹孔、4-定位销孔、5-精定位接触面、6-粗定位模块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。