[实用新型]一种应用于手自一体变速操纵机构

说明书

本实用新型公开了一种应用于手自一体变速操纵机构，包括壳体和手柄杆，所述壳体内安装有十字交叉箱，所述手柄杆的下端设置有十字交叉轴，手柄杆通过十字交叉轴安装在十字交叉箱上，十字交叉轴与十字交叉箱的连接处设置有衬套，壳体上设置有与手柄杆连接的拉索支架，手柄杆上设置有固定销，壳体和拉索支架上设置有供固定销穿过的插销孔，所述手柄杆采用塑料材料制成。此新型结构可实现在手动模式时锁止拉索支架，从而满足客户对变速箱在手动模式不可产生拉索行程的要求，十字交叉轴结构实现换挡手柄杆X向及Y向运动，此机构全为全塑料件设计，成本低，且量化轻，结构简单，零件数量少，故障率低，可实现手动和自动自由切换。

技术领域

本实用新型涉及变速操纵机构技术领域，具体是一种应用于手自一体变速操纵机构。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

变速器操纵机构（transmission control device） 用来改变变速器齿轮的搭配实现换档的机构。在驾驶员操作下，变速器操纵机构能迅速、准确、可靠地摘下、挂入某个档位或退到空档。现在的变速操纵机构，在手动模式不能产生拉锁行程的要求。并且结构复杂，重量大，故障率高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于手自一体变速操纵机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种应用于手自一体变速操纵机构，包括壳体和手柄杆，所述壳体内安装有十字交叉箱，所述手柄杆的下端设置有十字交叉轴，手柄杆通过十字交叉轴安装在十字交叉箱上，十字交叉轴与十字交叉箱的连接处设置有衬套，壳体上设置有与手柄杆连接的拉索支架，手柄杆上设置有固定销，壳体和拉索支架上设置有供固定销穿过的插销孔，所述手柄杆采用塑料材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此新型结构可实现在手动模式时锁止拉索支架，从而满足客户对变速箱在手动模式不可产生拉索行程的要求，十字交叉轴结构实现换挡手柄杆X向及Y向运动，此机构全为全塑料件设计，成本低，且量化轻。在手动模式时，通过一个简单的塑料零件锁止拉锁支架，并实现手柄杆与拉锁支架脱开。结构简单，零件数量少，故障率低，可实现手动和自动自由切换。在自动模式时，手柄杆与拉锁支架连接，手柄杆只能带动拉锁支架一起沿X轴运动，当处于手动模式时，手柄杆与拉锁支架脱开，固定销在手柄Y轴运动的作用下插入壳体，并固定拉锁支架，此时，手柄杆可进行X轴与Y轴方向的运动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的局部结构示意图。

图3为自动模式时的结构示意图。

图4为手动模式时的结构示意图。

图5为本实用新型的立体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。