[实用新型]一种后导流板总成转运架

说明书

本实用新型公开了一种后导流板总成转运架，其结构包括上部固定架、支撑柱、翻转板保护架、支撑柱保护架、底座、底部支撑板、工作平台、固定架、连接板、转运板、转运板保护板、转运板齿，上部固定架和支撑柱活动连接，支撑柱的下部和支撑柱保护架通过螺栓固定，支撑柱保护架的下部和底座通过焊接固定，底座的下部设有底部支撑板，通过设有转运板，可以一次性转运多个产品，有效的提高了设备的转运效率，提高了设备的工作的稳定性和可靠性，节约了劳动力，本转运架卸货后可折叠收起，不仅降低了运输成本，也节约放置所占的空间。

技术领域

本实用新型是一种后导流板总成转运架，属于汽车零部件物流用工位器具领域。

背景技术

为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，汽车设计师除了在轿车外型方面做了改进，将车身整体向前下方倾斜而在前轮上产生向下的压力，将车尾改为短平，减少从车顶向后部作用的负气压而防止后轮飘浮外，还在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板。连接板与车身前裙板联成一体，中间开有合适的进风口加大气流度，减低车底气压，这种连接板称为导流板。在空气动力学上，有法国物理学家贝尔努依证明的一条理论：空气流速的速度与压力成反比。也就是说，空气流速越快，压力越小；空气流速越慢，压力越大。

现有技术公开申请号为CN201420460008.1的一种锡柱转运架，包括转运架、锡柱导轨、锡柱进出口、锡柱固定销、转运架支脚、顶叠层锥销、底叠层锥孔、锡柱、叉车板孔；所述转运架是矩形金属焊接构成，所述转运架一侧为锡柱进出口，另一侧为封闭式，所述转运架底部设置有叉车板孔，所述转运架的内部设置有锡柱导轨和锡柱进出口，所述锡柱进出口对应于所述的锡柱导轨；所述转运架立柱上设有顶叠层锥销，所述转运架底部设有转运架支脚，所述转运架支脚下方设置有底叠层锥孔；本新型可叠层集中存放、节省占地面积，可同时应用于锡柱铸造机的自动下料设备和锡柱挤压机的自动上料装置；使用叉车搬运，减轻操作强度，提高厂房利用率，有效提升整体生产效能，降低人工成本。但是，现有设备转运可以放置的产品少，转运效率低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种后导流板总成转运架，以解决现有设备转运可以放置的产品少，转运效率低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种后导流板总成转运架，汽车零部件物流用工位器具，为后导流板总成的存放、运输及长途运输量身定做，其结构包括上部固定架、支撑柱、翻转板保护架、支撑柱保护架、底座、底部支撑板、工作平台、固定架、连接板、转运板、转运板保护板、转运板齿，所述上部固定架和支撑柱活动连接，所述支撑柱的下部和支撑柱保护架通过螺栓固定，所述支撑柱保护架的下部和底座通过焊接固定，所述底座的下部设有底部支撑板，所述底座、底部支撑板为一体化结构，所述底座的上部设有工作平台，所述工作平台通过螺栓和底座固定，所述底座的左端和固定架通过螺栓固定，所述固定架的左部设有连接板，所述固定架、连接板为一体化弯折成型结构，所述支撑柱上设有转运板，所述转运板一共设有3层，所述转运板前部的上部和转运板齿连接，所述转运板齿的下方设有转运板保护板，所述转运板保护板、转运板齿通过焊接与转运板固定。

进一步的，所述支撑柱为正方的柱体，所述支撑柱为中空结构，其厚度为5mm。

进一步的，所述底座为长方形结构。

进一步的，所述转运板通过连接轴与支撑柱活动连接，所述转运板通过卡扣与支撑柱固定。

进一步的，所述转运板一共设有6个，左右两边各三个。

进一步的，所述转运板为铝合金或者不锈钢材质。

进一步的，所述转运板设有10个槽位。

本实用新型的有益效果：通过设有转运板，可以一次性转运多个产品，有效的提高了设备的转运效率，提高了设备的工作的稳定性和可靠性，节约了劳动力，本转运架卸货后可折叠收起，不仅降低了运输成本，也节约了放置所占的空间。