[实用新型]一种阻抗较小的倒档鼓

说明书

本实用新型公开了一种阻抗较小的倒档鼓，包括鼓殻和倒角钢板，所述鼓殻的顶部设有咬齿，所述咬齿覆盖设置于鼓殻上，所述鼓殻侧面设有若干环绕该鼓殻设置的嵌槽，所述嵌槽嵌入设置于鼓殻内，所述嵌槽的底部设有花键毂接触面，所述花键毂接触面的侧面设有若干环绕该花键毂接触面设置的下耳缘，该种阻抗较小的倒档鼓，通过动盘毂接触面将最前面的齿轮与轴常啮合齿轮相啮合代替了传统的锁环内衔扣方式，有效减少了档位中间轴的接触面积，减小了齿轮间的摩擦系数，使得变速器内的倒档齿轮与其他各套齿轮之间保持同步转速，提高了推入推出倒档的流畅度，具有广阔的市场前景与应用前景。

技术领域

本实用新型涉及倒档鼓技术领域，具体为一种阻抗较小的倒档鼓。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。当从动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之间的关系发生变化时，传动比i改变，在发动机转速不变的条件下，会影响输出轴转速改变，即车轮转速改变。一对相互啮合的齿轮，使用中齿数不会变化，因此它的传动比是固定不变的。若在输入轴上装有若干个齿数不等的齿轮与输出轴上的对应齿数也是变化的齿轮啮合，则可以获得一组传动比i不同的有级式变速器。汽车变速器就是按照这个基本原理实现换档变速。有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。

经检索发现申请号201310196021.0公布的一种一种倒档轴，结构包括：上下两段，上段的外径大于下段，上下段之间形成台阶结构，上段顶部中央设有一固定螺孔，上段侧面设有一圈限位台5，限位台表面设有一圈凹槽，下段底部中央设有一连接孔，下段上径向设有一通孔。上段采用固定螺孔固定，下段采用通孔和连接孔固定连接，避免由于两段外径不同而采用同种连接方式导致两段之前应力损伤，上段上的限位台可限制齿轮的安装位置，凹槽内设置密封垫使齿轮和倒档轴连接更加紧密。

然而经分析发现，现有的变速器内的倒档鼓通常使用锁环进行内衔扣，容易导致齿轮不同步，同步轴还没有完全将两套齿轮调整到同样转速，所以 这时候变速器推入其他档位时会出现卡感觉，阻抗较大，对于使用者来说感觉挂倒档不顺畅，存在待改进的方面。

所以，如何设计一种阻抗较小的倒档鼓，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种阻抗较小的倒档鼓，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种阻抗较小的倒档鼓，包括鼓殻和倒角钢板，所述鼓殻的顶部设有咬齿，所述咬齿覆盖设置于鼓殻上，所述鼓殻侧面设有若干环绕该鼓殻设置的嵌槽，所述嵌槽嵌入设置于鼓殻内，所述嵌槽的底部设有花键毂接触面，所述花键毂接触面的侧面设有若干环绕该花键毂接触面设置的下耳缘，所述下耳缘的中间区域的形成凹陷的耳缘侧边，所述耳缘侧边与下耳缘间隔设置，且所述花键毂接触面的中间位置设有安插槽，所述安插槽的侧面设有若干环绕该安插槽设置的下定位孔，所述安插槽和下定位孔均嵌入设置于花键毂接触面内，所述鼓殻的顶部设有动盘毂接触面，所述动盘毂接触面的顶端安装有滚针轴承，所述滚针轴承嵌套设置于动盘毂接触面上，并与所述动盘毂接触面活动连接，所述滚针轴承的顶端设有轴常啮合齿轮，所述轴常啮合齿轮嵌入设置于滚针轴承内，并与所述滚针轴承卡合，所述倒角钢板覆盖设置于鼓殻的外侧面，并与所述鼓殻紧密贴合。

进一步的，所述轴常啮合齿轮的侧面设有若干坏绕该轴常啮合齿轮的轮齿，且所述轮齿之间存在一定间隙。

进一步的，所述动盘毂接触面顶端的一侧设有上定位孔，所述上定位孔嵌入设置于轴常啮合齿轮内。