[实用新型]一种汽车减震后端板簧复合衬套

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是一种汽车减震后端板簧复合衬套。

背景技术

现有的汽车复合衬套是采用双金属制造而成的衬套，在汽车运动中利用良好配合，从而达到承载缓冲的目的。但这种方式制作成本较高，且配合要求的精度较高，制作难道大等缺点，而本发明采用2种大小钢管，钢管外套为钢管缩口而成，钢管内套内径带锥度，中间采用橡胶填空，且此发明为台阶式符合衬套，装配的时候能更加紧密配合，从而能更好的缓冲受力，制造工艺简单，成本低，且耐磨能力和承载能力良好。有效的降低了振动噪音，同时降低了维修成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减震后端板簧复合衬套，由采用橡胶和钢管组合制造，制作工艺简单且配合度较高，装配更加紧密配合，从而能具有更好的缓冲受力。

本实用新型的一种汽车减震后端板簧复合衬套，包括衬套本体，所述衬套本体包括空心钢管内套和钢管外套，所述钢管内套和钢管外套间通过橡胶填充冲压连接，所述钢管外套一侧为平滑圆柱体另一侧具有两凸台形成整体为凸台式，所述钢管外套长度大于钢管内套且除凸台长度外为配合端。

所述钢管内套内径为Φ16mm，长度41.5±0.2mm。

所述钢管外套外径Φ40mm，长度42.1±0.2mm。

所述凸台长度为8.7mm。

所述配合处长度34.4±0.2mm。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型采用橡胶和钢管组合制造，部件位于汽车后端减震板簧两头，在减震受力时可起到缓冲作用，复合衬套每个点都能受力，且此发明为台阶式符合衬套，装配的时候能更加紧密配合，从而能更好的缓冲受力，起到保护汽车及车内人的目的。本实用新型结构简单，经济实用，加工难度小。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

其中：1、衬套本体；2、钢管内套；3、钢管外套；4、橡胶。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细说明。

如图1所示，为本实用新型所述的一种汽车减震后端板簧复合衬套结构示意图。本实用新型的一种汽车减震后端板簧复合衬套，包括衬套本体，所述衬套本体包括空心钢管内套和钢管外套，所述钢管内套和钢管外套间通过橡胶填充冲压连接，所述钢管外套一侧为平滑圆柱体另一侧具有两凸台形成整体为凸台式，所述钢管外套长度大于钢管内套且除凸台长度外为配合端。

进一步的，钢管内套内径为Φ16mm，长度41.5±0.2mm。

进一步的，钢管外套外径Φ40mm，长度42.1±0.2mm。

进一步的，凸台长度为8.7mm。

进一步的，配合处长度34.4±0.2mm。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。