[实用新型]一种单缸减震器导向密封总成

说明书

本实用新型涉及一种单缸减震器导向密封总成，包括贮油缸、活塞杆、油封总成及导向器总成，活塞杆插入贮油缸内，导向器总成设置于贮油缸内，活塞杆上设有卡环，卡环上设有限位块，水平方向上油封总成设置于导向器总成的左侧，油封总成与活塞杆之间还设有防尘油封，油封总成包括组合油封、油封座及油封压盖，油封座设置于导向器总成的左侧，油封座与导向器总成之间设有组合油封，油封压盖设置于油封座上远离导向器总成的一侧，油封压盖与活塞杆之间留有间隙，在间隙处设置防尘油封；本实用新型该导向密封总成结构紧凑，零部件制作简单，成本低廉，装配简单，强度高，具有良好的防尘油封效果，大大提高了减震器使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种导向密封总成，具体涉及一种单缸减震器导向密封总成，属于汽车减震器技术领域。

背景技术

所有传统的汽车单缸减震器都由防护盖、导向器总成、组合油封、密封圈以及油封压盖组成，如图1所示，在减震器装配过程中，必须先将组合油封放入导向器总成中，再把油封压盖放入导向器定位槽中，用专用设备进行铆压；铆压完成后将其穿入活塞杆上，待复原导向总成装配完成后，将复原导向总成装入已注好油的贮油缸总成中，进行测试，测试合格后，在专用压槽封口机进行压槽封口，封口完成后，将防护盖压入，然后底部充气，这样减震器就装配完成了，传统的单缸减震器导向密封总成容易引起下述问题：1.导向器往往是用铝合金加工完成，其加工精度高，尺寸一致性难以控制，这样导致废品率高，引起其采购成本很高；2.在装配过程中需要两台专机，设备通用性不强，导致设备投入成本过高；3.由于油封压盖材料强度不高，在减震器拉伸过程中，限位块容易把油封压盖撞变形，造成挤压油封，引起油封变形，从而漏油；4.没有防尘装置，导致异物、脏物易进入导向密封装置内，造成密封件磨损，活塞杆划伤，降低产品寿命；5. 工序繁多，造成制造成本居高不下，研发一种能克服以上缺陷的单缸减震器导向密封总成成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种单缸减震器导向密封总成，该导向密封总成结构紧凑，零部件制作简单，成本低廉，装配简单，强度高，具有良好的防尘油封效果，大大提高了减震器使用寿命。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种

一种单缸减震器导向密封总成，包括贮油缸、活塞杆、油封总成及导向器总成，活塞杆插入贮油缸内，导向器总成设置于贮油缸内，活塞杆上设有卡环，卡环上设有限位块，水平方向上油封总成设置于导向器总成的左侧，油封总成与活塞杆之间还设有防尘油封，其中：

油封总成包括组合油封、油封座及油封压盖，油封座设置于导向器总成的左侧，油封座与导向器总成之间设有组合油封，油封压盖设置于油封座上远离导向器总成的一侧，油封压盖与活塞杆之间留有间隙，在间隙处设置防尘油封。

本实用新型进一步限定的技术方案是：

进一步的，前述单缸减震器导向密封总成中，防尘油封剖面为L形结构，防尘油封剖面上竖直方向一侧嵌入油封压盖与活塞杆之间，防尘油封剖面上水平方向一侧嵌入油封压盖与油封座之间。

前述单缸减震器导向密封总成中，油封座与贮油缸之间还设有密封圈。

前述单缸减震器导向密封总成中，密封圈采用软性弹性材料。

前述单缸减震器导向密封总成中，组合油封对应于导向器总成上的油孔位置设置。

前述单缸减震器导向密封总成中，导向器总成及油封座分别采用粉末冶金成型。

本实用新型的有益效果是：