[实用新型]一种涡轮压壳固定工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种涡轮增压机的制造工具，更具体地说它涉及一种涡轮压壳固定工装。

背景技术

涡轮增压器是一种利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮转动，进而带动同轴的叶轮转动，进而令叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，从而增加发动机的输出功率的装置。而涡轮的压壳作为涡轮增压器一个重要的组成部分，其生产制造的质量以及效率极其重要。

公告号为CN206105404U的中国专利公开了一种涡轮壳固定工装，该涡轮壳固定工装包括立板、固定机构和支撑机构，所述固定机构包括固定在立板上的螺纹杆，所述螺纹杆固定在立板上的一端套设有定位柱，所述螺纹杆的另一端设置有压紧螺母，所述支撑机构包括支撑座和调节螺栓，所述调节螺栓设置在所述支撑座上。

但是该涡轮壳固定工装在固定涡轮壳时，仅通过固定机构对涡轮壳进行固定，固定的方式唯一，而由于涡轮壳是一种外表不规则的产品，进而在一些部位无法起到优秀的紧固效果，因此将影响到对涡轮壳的表面加工以及孔的加工处理，从而影响到对涡轮壳的加工处理效率，有待改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种涡轮压壳固定工装，该涡轮压壳固定工装使用方便，结构稳固，可对涡轮压壳进行各种方向的固定以便后续对涡轮压壳的加工。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种涡轮压壳固定工装，包括上底座，所述上底座设置有用于固定涡轮压壳的压紧装置和套孔，所述套孔穿设有固定凸块，所述固定凸块的上端连接有呈圆柱状的套接块，所述套接块的直径与涡轮压壳相匹配，所述上底座的下端连接有下底座，所述下底座设置有呈“T”形的凹槽，所述凹槽与所述套孔连通，所述凹槽内设置有与所述凹槽形状大小均相同的T形块，所述T形块与所述固定凸块通过螺栓固定连接。

通过采用上述技术方案，上底座与套接块固定连接，避免在对涡轮压壳进行加工时套接块与上底座之间发生相对的移动，在涡轮压壳与套接块卡接后，涡轮压壳只能沿着套接块的轴心线进行周向旋转，进而使得涡轮压壳的轴心线位置固定，从而在令压紧装置与涡轮压壳分离后，可对涡轮压壳进行周向旋转，从而提升对涡轮压壳的加工效率。

本实用新型进一步设置为：所述固定凸块设置有连接螺纹孔，所述T形块设置有固定螺纹孔，所述螺栓依次穿过所述固定螺纹孔与所述连接螺纹孔后将上底座与固定凸块固定连接，所述固定螺纹孔与所述连接螺纹孔的总长度与所述螺栓的长度相等。

通过采用上述技术方案，调节螺栓位于固定凸块与T形块之间的长度，进而起到抬升套接块的高度的作用。

本实用新型进一步设置为：所述固定凸块与所述套接块之间一体连接有呈圆柱状的抵接块，所述抵接块的底部设置成斜底。

通过采用上述技术方案，斜底向一侧倾斜，因此可以通过转动固定凸块以改变固定凸块插入凹槽的方向，进而改变涡轮压壳的朝向以提升对涡轮压壳的工作效率，并通过涡轮压壳与抵接块抵接，进而令涡轮压壳在斜底上被固定的更加稳固。

本实用新型进一步设置为：所述上底座设置有连接孔，所述压紧装置包括与上底座固定连接的固定底板，所述固定底板设置有固定长孔，所述固定长孔与所述连接孔通过固定螺栓固定连接。

通过采用上述技术方案，固定螺栓在固定长孔内的位置可以进行调节，从而调节压紧装置与涡轮压壳之间的距离，进而提升对涡轮压壳的加工效率。

本实用新型进一步设置为：所述固定底板设置有垂直于所述固定底板的立架，所述立架设置有多个压紧螺纹孔，所述压紧螺纹孔内设置有用于固定涡轮压壳的压紧螺栓。

通过采用上述技术方案，可采用多个压紧螺栓对涡轮压壳进行固定，或者在采用一个压紧螺栓时，通过多个压紧螺纹孔，进而找到最合适的压紧螺纹孔，起到最优秀的紧固效果。

本实用新型进一步设置为：所述压紧螺栓设置有用于与涡轮压壳相挤压的软垫。

通过采用上述技术方案，减少压紧螺栓在固定涡轮压壳时对涡轮压壳产生破坏，进而起到保护涡轮压壳的作用。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1. 将涡轮压壳放置在该固定工装上后，涡轮压壳仅能绕着套接块的轴心线做周向运动；

2. 通过改变压紧装置在固定底座上的位置，进而找到固定涡轮压壳的位置，从而起到有效固定涡轮压壳的作用；

3. 通过改变压紧螺栓在压紧装置上的位置，进而令压紧螺栓起到有效固定涡轮压壳的作用。

附图说明