[实用新型]一种车用筒式永磁涡流缓速器

权利要求书

1.一种车用筒式永磁涡流缓速器，其特征在于，包括：

定子，其包括圆环筒，所述圆环筒沿着轴向设置有导向键；以及

圆环形磁钢，其内环沿着轴向设置与所述导向键配合的键槽，所述圆环形磁钢能够沿所述定子轴向移动；

转子，其为圆筒形并且与变速箱输出轴连接；

传动机构，其固定在变速箱上并且驱动所述磁钢移动从而使所述磁钢能够进入和远离所述转子圆筒形的内部空间。

2.如权利要求1所述的车用筒式永磁涡流缓速器，其特征在于，所述定子还包括：

圆环支承板，其设置所述圆环筒靠近变速器的一端并且沿着所述圆环筒径向延伸形成；

避磁板，其为圆筒式形，同轴套设在所述圆环筒并且与所述圆环支承板固定；所述避磁板轴向长度小于所述导向键的长度，用于为远离转子的磁钢遮蔽磁场。

3.如权利要求2所述的车用筒式永磁涡流缓速器，其特征在于，还包括：

减震器垫板，其设置在所述圆环支承板外围并且与汽车减震器连接，为所述缓速器提供径向辅助支承。

4.如权利要求1或2所述的车用筒式永磁涡流缓速器，其特征在于，所述磁钢包括：

花键套，其为套筒形，内部开设键槽，用于与所述导向键间隙配合；外部呈圆周式均匀开设安装槽，用于固定磁体；

磁体，其为长方体形状，相对轴线成对固定于所述安装槽中，用于提供磁场；

环形端盖，用于轴向两端固定所述磁体并且与所述传动机构连接。

5.如权利要求1或2所述的车用筒式永磁涡流缓速器，其特征在于，所述传动机构包括：

气缸，其固定在所述变速箱上，并且通过气缸支架与所述圆环支承板固定连接，避免驱动时传动机构晃动；

传动臂，其一端与所述气缸的活塞杆铰接；

传动杆，其一端与传动臂的另一端固定连接，另一端穿过所述圆环支承板与所述磁钢连接。

6.如权利要求1所述的车用筒式永磁涡流缓速器，其特征在于，所述转子还包括散热片，其呈圆周式设置在所述转子的圆筒外表面。

7.一种车用筒式永磁涡流缓速器，其特征在于，包括：

转子，其为圆筒式结构，其与变速箱输出轴连接；

散热片，其呈圆周式设置在所述转子的圆筒外表面。

8.如权利要求7所述的车用筒式永磁涡流缓速器，其特征在于，还包括：

定子，其包括圆环筒并且固定在所述变速箱上；

磁钢，其套设在所述圆环筒并且能够沿所述定子轴向移动；

转子，其为圆筒形并且与变速箱输出轴连接；

传动机构，其固定在变速箱上并且驱动所述磁钢移动从而使所述磁钢能够进入和远离所述转子圆筒形的内部空间。

9.如权利要求7或8所述的车用筒式永磁涡流缓速器，其特征在于，所述散热片包括：

散热板，其为板状结构并且固定在所述转子的圆筒外表面；以及

多根散热条，其互相平行且间隙竖直设置在所述散热板上。

10.如权利要求7或8中任意一项所述的车用筒式永磁涡流缓速器，其特征在于，所述散热片为铝制散热片。