[实用新型]一种用于电动车蓄电池充电的装置

说明书

本实用新型提供了一种用于电动车蓄电池充电的装置，包括动力电池、DC‑DC、蓄电池、控制器，所述动力电池作为能量源通过DC‑DC与蓄电池相连接，所述DC‑DC为能量传输中介，所述蓄电池为能量接受体，所述控制器与DC‑DC、蓄电池相连接，通过检测蓄电池电压，判断电压范围来控制DC‑DC工作，在一定程度上能降低由于蓄电池过充而导致影响蓄电池使用寿命并且长时间工作消耗动力电池的问题。

技术领域

本实用新型涉及新能源纯电动车充电装置，具体而言，涉及一种用于电动车蓄电池充电的装置。

背景技术

目前新能源纯电动车常见蓄电池的充电方式为DC-DC直接与蓄电池连接，DC-DC整车上电后一直工作给蓄电池进行充电，即使蓄电池电量充满后，DC-DC也处于工作状态给蓄电池进行充电。导致蓄电池过充影响蓄电池使用寿命并且长时间工作消耗动力电池，影响整车里程数。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种用于电动车蓄电池充电的装置，在一定程度上能降低由于蓄电池过充而导致影响蓄电池使用寿命并且长时间工作消耗动力电池的问题。

根据本实用新型所述的用于电动车蓄电池充电的装置，包括动力电池、DC-DC、蓄电池、控制器，所述动力电池作为能量源通过DC-DC与蓄电池相连接，所述DC-DC为能量传输中介，所述蓄电池为能量接受体，所述控制器与DC-DC、蓄电池相连接，通过检测蓄电池电压，判断电压范围来控制DC-DC工作；工作时：所述控制器时时检测蓄电池电压，控制DC-DC工作，在蓄电池电压≤12V时，DC-DC启动开始向蓄电池充电；蓄电池电压V≥12.6V时，DC-DC关闭停止向蓄电池充电；蓄电池电压12V＜V＜12.6V时，DC-DC处于关闭状态。

本新型的优点是：

1、提高蓄电池及DC-DC的寿命。

本实用新型在蓄电池端增加蓄电池传感器，时刻检测蓄电池电量，在蓄电池电压V≤12V时给DC-DC输出信号“1”进行充电，检测到蓄电池电压V≥12.6V时给DC-DC输出信号“0”停止充电。避免蓄电池馈电或过充现象，使蓄电池保持在一个理想的状态，提高蓄电池使用寿命。同时DC-DC间断性工作，使得DC-DC间断性散热，减端工作时长，增加DC-DC使用寿命。

2、减小动力电池功耗，增加整车行驶里程。

DC-DC根据蓄电池传感器进行间断性工作，减小DC-DC工作时长，降低DC-DC功耗，节约动力电池电量，整车行驶里程增加。

附图说明

图1是本实用新型实施例的充电装置结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本新型提供的用于电动车蓄电池充电的装置，整个结构由动力电池、DC-DC、蓄电池、控制器组成，所述动力电池作为能量源通过DC-DC与蓄电池相连接，所述DC-DC为能量传输中介，所述蓄电池为能量接受体，所述控制器与DC-DC、蓄电池相连接，通过检测蓄电池电压，判断电压范围来控制DC-DC工作。

本新型工作原理及过程：将动力电池、DC-DC、蓄电池、控制器组成一个整体。整车上电后，控制器时时检测蓄电池电压，在蓄电池电压V≤12V时控制器向DC-DC输出信号“1”，DC-DC启动开始向蓄电池充电；检测到蓄电池电压V≥12.6V时控制器向DC-DC输出信号“0”，DC-DC关闭停止向蓄电池充电；检测到蓄电池电压12V＜V＜12.6V时，不发送信号，DC-DC处于关闭状态。