[实用新型]一种可重复使用的排气歧管衬垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种可重复使用的排气歧管衬垫。

背景技术

排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。早期的汽车发动机，单位重量的功率低，燃料的燃烧效率不高，所排出的废气温度不超过500℃。随着汽车发动机效率的提高，排气温度提高到600～650℃。近年来，不断提高汽车尾气排放标准，催化技术和蜗轮增压技术的应用更是显著提高了排气歧管的工作温度，达到了750℃以上。随着发动机性能的进一步提高，排气歧管的工作温度还要提高。与此同时，随着发动机技术的进步，排气歧管的结构也随之复杂化，加之在循环交变温度状态下工作，要求排气歧管材料不仅要具有良好的高温性能，还要具备良好的铸造性能。

因此排气歧管必须具备如下特性：1、良好的高温抗氧化性能：排气歧管长期在高温循环交变状态下工作，材料在高温下的抗氧化性能直接影响到排气歧管的使用寿命。普通铸铁显然无法满足要求，需要在材料中加入合金元素提高材料的高温抗氧化性能；2、稳定的显微组织：在室温至工作温度范围内，材料应尽可能不发生相变或尽量减少相变。因为相变会造成体积的变化，使之产生内应力或变形，影响产品的使用性能和寿命。因此基体材料最好是稳定的铁素体或奥氏体组织。在高温条件下工作的铸铁零件的破坏形式主要表现为高温条件下的腐蚀，组织中的组成相氧化后，如石墨碳，氧化物的体积大于原有体积，引起铸件的不可逆膨胀；3、热膨胀系数小：小的热膨胀系数有利于减小排气歧管的热应力和热变形，有利于提高产品的使用性能和使用寿命；4、优良的高温强度：必须满足产品在高温下使用时的必要强度要求；5、良好的工艺性能和低成本：耐热、耐高温金属材料种类很多，但出于排气歧管复杂的形状，用于制造排气歧管的材料必须具有良好的工艺性，而且其成本必须满足汽车工业批量生产的需求。

为了保证排气歧管排气的密封性完好，以及避免排气歧管在发动机使用过程中与发动机气缸之间松动，影响排气的正常导入，于是在排气歧管与发动机气缸之间安装排气歧管衬垫，但是由于传统的排气歧管衬垫只是一个薄薄的垫片，造成排气歧管在后期使用时，密封性不好，很容易造成气缸排除的废气外泄，在发动机长期使用后，很容易出现排气歧管松动，影响排气歧管的正常使用和发动机的正常工作。同时，由于排气歧管衬垫在高温环境下工作，受到热应力，容易产生热变形，进而排气歧管衬垫与排气歧管排气端的贴合面不平整，进而导致密封失效。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有排气歧管衬垫在发动机使用过程中容易松动，且在高温环境下排气歧管衬垫容易变形，进而导致密封失效的问题，目的在于提供一种可重复使用的排气歧管衬垫，解决上述问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种可重复使用的排气歧管衬垫，包括排气歧管衬垫本体，排气歧管衬垫本体上设置有通孔和安装孔，排气歧管穿过通孔，通过安装孔和紧固件将排气歧管衬垫本体安装在排气歧管与发动机气缸之间，通孔和安装孔的数量根据排气歧管的具体结构来确定，所述排气歧管衬垫本体包括上垫片和下垫片，上垫片和下垫片之间设置有弹性连接部，弹性连接部位于所述上垫片和下垫片的两端，所述上垫片、下垫片和弹性连接部构成腔体，所述腔体内设置有散热元件，相比于现有的片式排气歧管衬垫，腔体结构的排气歧管衬垫本体由于两端采用弹性连接部，当排气歧管与发动机气缸震动或者错位时，上垫片和下垫片在弹性连接部的作用下可以自动调节，与排气歧管与发动机气缸贴合，避免排气歧管衬垫本体与排气歧管或发动机气缸之间产生较大空隙，造成密封失效；腔体结构也使得排气歧管衬垫本体本身散热效果更好，同时，散热元件的作用也有利于排气歧管衬垫本体的散热，避免温度过高而导致排气歧管衬垫本体产生热变形，进而导致密封失效。

进一步地，所述腔体内还设置有弹性元件一，弹性元件一的两端分别与所述上垫片和下垫片相连，当排气歧管衬垫本体的上垫片和下垫片受到较大冲击力时，弹性元件一可以起到缓冲和减震的作用。

进一步地，所述散热元件与所述上垫片和下垫片之间均设置有弹性元件二，通过弹性元件二将散热元件与上垫片和下垫片相连，上垫片和下垫片自动调整位置时，散热元件也可以自动调节，避免散热元件受损，延长了排气歧管衬垫本体的使用寿命。

进一步地，所述弹性连接部采用耐高温弹性材料。

进一步地，所述散热元件为散热片。

进一步地，所述弹性元件一为弹簧。

进一步地，所述弹性元件二采用耐高温弹性材料，上述耐高温弹性材料、散热片和弹簧均采用现有技术中常见的材料或零件。