[实用新型]一种液力变矩器测试系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体涉及一种液力变矩器测试系统。

背景技术

液力变矩器是一种以液体为介质的叶片机械，能够分阶梯地连续改变变速比的无级变速器，它能将汽车发动机机械能平稳的传送到车轮，使车辆实现无极传动，起步平稳、加速柔和、变速和自适应性能良好，可简化操作，提高乘坐舒适性，并延长传动系统使用寿命，在汽车领域得到广泛的应用。

随着近年来汽车技术的发展，自动变速器与无极变速器的广泛应用，为了满足复杂情况下不熄火，液力变矩器有着巨大的优势，前景广阔；而在液力变矩器的研发生产等过程中，试验测试是必不可少的环节，是保证产品性能的一道很重要的程序。目前的液力变矩器测试方式一般都是在露天试验场地内通过整机试验完成，一方面，由于驾驶员的操作差别以及周围环境的影响，试验的可重复性差；另一方面，在发现问题后，需要对液力变矩器进行优化升级，优化的过程中需要从设计更改到仿真一直到整车试验验证，出现问题后再从设计更改到仿真一直到整车试验验证，测试周期长，且费用较高。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种液力变矩器测试系统，以解决现有测试技术中试验可重复性差及测试周期长的问题，提高测试准确性和效率，并降低测试费用。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种液力变矩器测试系统，包括主电力测功机、液力变矩器、变速箱、辅电力测功机和控制单元；其中，所述主电力测功机的输出端与所述液力变矩器的输入端通过传动轴相连，所述液力变矩器的输出端通过所述变速箱与所述辅电力测功机的输出端相连；且所述主电力测功机的输出端与所述液力变矩器的输入端之间的传动轴上设有第一转速传感器和第一扭矩仪，所述液力变矩器的输出端与所述变速箱之间的传动轴上设有第二转速传感器和第二扭矩仪；所述主电力测功机、辅电力测功机、第一转速传感器、第一扭矩仪、第二转速传感器和第二扭矩仪均与所述控制单元连接。

其中，还包括温度传感器，所述温度传感器与所述控制单元连接，用于检测所述液力变矩器的液压油温度。

其中，还包括压力传感器，所述压力传感器与所述控制单元连接，用于检测所述液力变矩器的工作油压。

其中，还包括散热器，所述散热器通过管路与所述液力变矩器连接。

其中，还包括测试台，所述主电力测功机、辅电力测功机、变速箱和液力变矩器均设于所述测试台上。

其中，所述液力变矩器的输出端与所述变速箱的输入轴通过万向传动轴连接。

其中，所述辅电力测功机和主电力测功机的电机均为伺服电机。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型提供一种液力变矩器测试系统，通过主电力测功机模拟发动机的各种工况，进而能够真实模拟液力变矩器的实际工况，实现对发动机、液力变矩器、变速箱总成的匹配优化；一方面，其控制精度高，可实现对液力变矩器准确的加载，同时能够在室内完成测试，避免了由于驾驶员的操作差别以及周围环境，对测试数据造成影响；另一方面，节省了发动机更换时间，大大提高了试验效率，缩短测试周期，降低测试费用。

附图说明

图1为本实用新型一种液力变矩器测试系统的结构示意图；

附图标记说明

1-主电力测功机；2-第一转速传感器；3-第一扭矩仪；4-液力变矩器；5-第二转速传感器；6-第二扭矩仪；7-变速箱；8-辅电力测功机；9-散热器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。