[实用新型]车辆前大灯控制电路及车辆

说明书

技术领域

本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆前大灯控制电路及车辆。

背景技术

车辆前大灯包括近光灯和远光灯，通常近光灯的照射距离为10～30米，远光灯的照射距离为80～120米。前大灯的类型主要有普通的卤素大灯、氙气大灯、LED大灯，其中LED大灯是目前比较流行的类型，灯光的亮度也较强。增强前大灯的亮度，本可以提高驾驶员在夜间行车的安全性，但当夜间车辆会车时，如果驾驶员未按交通法规正确使用近远光灯时，将很容易导致夜间交通安全隐患。

实用新型内容

本公开的目的是针对现有技术中由于个别驾驶员未能正确使用近远光灯而导致的夜间交通安全隐患的问题，提供一种车辆前大灯控制电路及车辆。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆前大灯控制电路，包括：

光敏电阻，用于在前大灯开关闭合的情况下检测车辆前方的光线强度；

第一开关模块，与所述光敏电阻连接，用于根据所述光敏电阻检测到的光线强度控制近光灯的点亮或关闭；

第二开关模块，与所述第一开关模块连接，用于根据所述光敏电阻检测到的光线强度控制远光灯的点亮或关闭。

可选地，所述第一开关模块用于在所述光敏电阻检测到的光线强度大于或等于预设的光线强度阈值的情况下，控制所述近光灯点亮，在所述光敏电阻检测到的光线强度小于所述预设的光线强度阈值的情况下，控制所述近光灯关闭；

所述第二开关模块用于在所述光敏电阻检测到的光线强度大于或等于所述预设的光线强度阈值的情况下，控制所述远光灯关闭，在所述光敏电阻检测到的光线强度小于所述预设的光线强度阈值的情况下，控制所述远光灯点亮。

可选地，所述光敏电阻的阻值随所述光线强度的增大而增大。

可选地，所述控制电路还包括第一电阻，所述光敏电阻的第一端子连接所述第一电阻，以用于通过所述第一电阻连接电源正极，所述光敏电阻的第二端子用于连接所述电源负极。

可选地，所述光敏电阻具有用于连接电源正极的第一端子和用于连接电源负极的第二端子；

所述第一开关模块包括第一三极管，其中，所述第一三极管的基极与所述光敏电阻的所述第一端子连接，所述第一三极管的集电极用于连接电源正极，所述第一三极管的发射极用于连接所述近光灯的正极；

所述第二开关模块包括第二三极管，其中，所述第二三极管的基极与所述第一三极管的集电极连接，所述第二三极管的集电极用于连接电源正极，所述第二三极管的发射极用于连接所述远光灯的正极。

可选地，所述第一开关模块还包括第二电阻，所述第一三极管的集电极连接所述第二电阻，以用于通过所述第二电阻连接所述电源正极；

所述第二开关模块还包括第三电阻，所述第二三极管的集电极连接所述第三电阻，以用于通过所述第三电阻连接所述电源正极。

可选地，所述第一三极管为NPN型三极管，和/或，所述第二三极管为NPN型三极管。

可选地，所述控制电路还包括：

电容，与所述光敏电阻并联。

本公开还提供一种车辆，所述车辆包括：

前大灯开关，用于用户手动开启前大灯；

所述前大灯，包括近光灯和远光灯；

本公开提供的所述车辆前大灯控制电路；

电源，用于为所述近光灯和所述远光灯供电。

可选地，所述车辆还包括后视镜，其中，所述光敏电阻设置在所述后视镜上。

通过上述技术方案，在车辆前大灯控制电路中设置有光敏电阻，这样，当用户开启前大灯开关时，第一开关模块、第二开关模块可以根据光敏电阻检测到的光线强度分别控制近光灯的点亮或关闭、远光灯的点亮或关闭。这样，在车辆会车时，根据光线强度即可实现远光灯、近光灯之间的自动切换，不仅避免了驾驶员手动操作的麻烦，而且降低了因手动操作延时或忘记关闭远光灯而导致的交通事故发生的概率，从而提升了夜间行车的安全性。此外，该控制电路结构简单，成本低，并且便于安装实现。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆前大灯控制电路的框图。

图2是根据一示例性实施例示出的一种光敏电阻的设置位置的示意图。

图3A是根据一示例性实施例示出的一种车辆前大灯控制电路的结构示意图。