[实用新型]一种充放气自动切换装置

说明书

技术领域

本实用新型属于流体控制技术领域，具体涉及一种充放气自动切换装置。

背景技术

由于空气弹簧具有良好的弹性系数，其软硬程度能根据需要进行自动调节，被用于车辆的悬挂系统中。在车辆高速行驶时，空气弹簧变硬来提高车身的稳定性；低速行驶时，空气弹簧变软来提高减震舒适性。所以，装有空气弹簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度，使得空气弹簧在车辆上得到了广泛应用与推广。

在实际应用中，通常由空气泵为空气弹簧提供压缩空气，实现空气弹簧的弹性系数调节。空气弹簧需要变硬时，空气泵工作，压入高压压缩空气；空气弹簧需要变软时，则释放出部分压缩空气。但在注入压缩空气的过程中，往往不能实现良好地进气控制，致使充气效率低下，并且在排气的过程中，不具有余压维持功能，影响空气弹簧的使用寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种充放气自动切换装置，能够自动完成充放气控制，且具有余压维持功能。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：设计一种充放气自动切换装置，包括切换阀，其特征在于：所述切换阀的阀体中开设内腔，阀体的壳壁上开设进气口、第一出气口和第二出气口，进气口、第一出气口和第二出气口均与内腔相连通，进气口进气侧的侧壁上安装金属膜片、出气侧安装弹性塞，弹性塞能封堵在进气口上，金属膜片开设有通孔，通孔与进气口错位设置；第一出气口上安装电磁阀；

所述电磁阀包括外壳，外壳内安装有骨架，骨架中开设有空腔，骨架的顶壁上开设有第一通气孔、侧壁上开设有第二通气孔，第一通气孔和第二通气孔均连通空腔，空腔中自底至顶依次安装有定铁芯、动铁芯和活塞，定铁芯的外周缠绕有电磁线圈，定铁芯和动铁芯之间设有第一弹性体，动铁芯和活塞之间设有第二弹性体，活塞的顶端外径大于第一通气孔的内径。

优选的，所述弹性塞包括安装在阀体中的螺栓，螺栓中开设螺栓中开设凹槽，凹槽中安装第三弹性体，第三弹性体的一端连接螺栓、另一端连接柱塞，柱塞能封堵在进气口上。

优选的，所述阀体与螺栓间安装密封圈。

优选的，所述第三弹性体为弹簧。

优选的，所述活塞的顶端安装有密封垫。

优选的，所述骨架的顶壁呈下沉的锥型，第一通气孔位于锥尖部。

优选的，所述动铁芯的上部开设有第一导向槽，活塞能插装在第一导向槽中。

优选的，所述动铁芯的下部开设有第二导向槽，第一弹性体在第二导向槽内与动铁芯相连接。

优选的，所述第一弹性体和第二弹性体均为弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、由于进气口进气侧的侧壁上安装金属膜片、出气侧安装弹性塞，可以使得金属膜片和弹性塞根据充气气流情况共同实现进气口的自动通断控制，即进气压力达到一定程度才能打开进行进气，否则将进气口关闭，从而实现自动充气控制；而电磁阀则可完成自动排气控制，利用动铁芯、活塞以及弹性体的配合，在气体释放到一定程度时，封堵第一出气口，致使剩余气体不再排出，实现余压保护。

2、由于弹性塞采用在阀体配装螺栓，螺栓中开设螺栓中开设凹槽，凹槽中安装弹性体，弹性体的一端连接螺栓、另一端连接柱塞的结构，能够在弹性封堵的前提下，便于更换其内部件，从而能够恒久维持良好的通断控制功能。

3、由于阀体与螺栓间安装密封圈，增加阀体与螺栓间的密封性能，避免气体泄漏。

4、由于活塞的顶端安装有密封垫，增加了活塞顶部的密封性能，能充分切断气路。

5、由于骨架的顶壁呈下沉的锥型，第一通气孔位于锥尖部，使得第一通气孔位于突出部，便于封堵。

6、由于动铁芯的上部开设有第一导向槽，活塞能插装在第一导向槽中，约束的活塞的移动方向，确保活塞的顶部对第一通气孔的准确通断控制。

7、由于动铁芯的下部开设有第二导向槽，第一弹性体在第二导向槽内与动铁芯相连接，能更好地约束动铁芯的移动方向，从而为确保活塞的移动方向奠定基础。

8、本实用新型结构简单，能够实现自动充放气控制，并在放气时保留有余压，利于延长空气弹簧的使用寿命，便于在行业内推广应用。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是切换阀的立体结构示意图；

图3是图2的A向视图；

图4是图3中B-B剖视图；

图5是图3中C-C剖视图；

图6是电磁阀的立体结构示意图；

图7是图6的D向视图；

图8是图7中E-E剖视图。