[实用新型]一种自动切换分动箱档位的执行机构

说明书

技术领域

本实用新型属于车用附件技术领域，具体涉及一种自动切换分动箱档位的执行机构。

背景技术

分动箱是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前轴和后轴。带有分动箱的汽车，都是动力先由传动轴传递到分动箱，再由分动箱来分别传递到前轴和后轴，并且可以在后驱和四驱之间切换，多使用在硬派越野车上。

随着电子技术的高速发展，分动箱工作状态的切换需要一款电子执行机构来完成。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自动切换分动箱档位的执行机构，能够自动切换分动箱的工作状态。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：设计一种自动切换分动箱档位的执行机构，包括壳体，其特征在于：壳体中安装有电机，电机输出轴的一端连接电磁制动器、另一端连接减速器，减速器的输出轴安装小齿轮，小齿轮通过中间齿轮连接大齿轮，大齿轮的转轴上安装有位置传感器。

优选的，所述位置传感器为接触式滑动电阻片

优选的，所述壳体内还安装有滚针轴承，滚针轴承安装在大齿轮的转轴上。

优选的，所述壳体上连接定位器，定位器上具有定位轴，定位轴插装在滚针轴承的轴孔内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、由于电机输出轴的一端连接电磁制动器、另一端连接减速器，减速器的输出轴安装小齿轮，小齿轮通过中间齿轮连接大齿轮，大齿轮的转轴上安装有位置传感器，可以通过位置传感器来定位大齿轮转轴的位置，从而通过判断是否到达预定位置来使电磁制动器控制电机的工作状态，从而确保执行机构对分动箱的精准定位。

2、位置传感器选用接触式滑动电阻片的形式，技术成熟，性价比高，便于实现。

3、由于壳体上连接定位器，定位器上具有定位轴，定位轴插装在滚针轴承的轴孔内，能够对该执行机构进行初装定位。

4、本实用新型结构简单，能够实现分动箱位置的自动布置，协助分动箱完成车辆的动力分配，便于在行业内推广应用。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是图2中B-B剖视图；

图4是图2中C-C剖视图；

图5是图2中D-D剖视图。

图中标记：1、壳体；2、定位器；3、电机；4、减速器；5、电磁制动器；6、小齿轮；7、中间齿轮；8、大齿轮；9、接触式滑动电阻片；10、滚针轴承；11、定位轴。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型在壳体1中安装有电机3、减速器4、小齿轮6、中间齿轮7和大齿轮8，电机3输出轴的一端连接电磁制动器5、另一端连接减速器4，减速器4的输出轴安装小齿轮6，小齿轮6通过中间齿轮7连接大齿轮8，大齿轮8的转轴上安装有接触式滑动电阻片9。如图5所示，壳体1内还安装有滚针轴承10，滚针轴承10安装在大齿轮8的转轴上。壳体1上连接定位器2，定位器2上具有定位轴11，定位轴11插装在滚针轴承10的轴孔内。

本实用新型的工作过程如下：

拆掉定位器2，将分动箱的输入轴安装在滚针轴承10的轴孔内。分动箱的各个档位在接触式滑动电阻片9上对应不同的位置。待对分动箱进行档位操作时，启动电机3，电机3经过减速器4减速后带动小齿轮6转动，通过中间齿轮7带动大齿轮8，大齿轮8带动接触式滑动电阻片9的电刷转动，待电刷转动到档位所对应的位置时，控制电磁制动器5，将电机3快速制动住，从而实现分动箱的换档控制。

上述电磁制动器5可以选用现有技术中的电机用电磁制动器，例如中国专利201710273279.4所公布的电磁制动器，只要其能利用电磁原理对电机3进行制动即可，对其具体结构不做要求。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。