[实用新型]一种电动汽车电池箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池箱体技术领域，特别是指一种电动汽车电池箱体。

背景技术

电动汽车从无到有，技术处于持续进步状态，逐渐建立起了电动汽车全产业链技术体系，经过近十几年的历程，电动汽车已经开始从研究开发的阶段进入了产业化的阶段，冉冉升起的电动汽车产业正在呈现出蓬勃的生机。现有技术中电动汽车有诸多需要解决的问题，电池箱体经不住碰撞，且容易腐蚀，损坏率很高；电池组长时间工作，无法进行有效散热；电池进行充电不方便，若找不到充电桩就很麻烦；电池若损坏，更换过程很麻烦，需要大量拆卸工作。

实用新型内容

本实用新型公开了一种电动汽车电池箱体，具有抗腐耐蚀、简易轻便、电池组散热效果好、电池方便拆卸等特点。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种电动汽车电池箱体，包括把手、充电口、箱体、散热装置、电池组件，所述箱体两边上端设有所述把手，一侧设有所述充电口，所述箱体内部设有所述散热装置和电池组件，所述电池组件包括电池、电池基座、插孔、插头、凹槽，所述电池基座上设有间隔一致的所述凹槽，所述凹槽中固定所述插头，所述电池设有与所述插头对应的所述插孔，所述散热装置包括出气口、散热板、进气口、排气孔，所述进气口和出气口与空调循环系统相连接，所述散热板间隔排列在所述电池旁边，且每个所述散热板设有两个所述排气孔。

优选的，所述箱体采用碳纤维复合材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的箱体采用碳纤维材质，碳纤维是典型的高强度轻量化材料，并且其还具有优良的耐蚀性和阻燃性，使用寿命很长，因而在性能方面是传统金属材质电池箱体的理想替代品；

2、本实用新型的箱体是可提式，可以很方便的将电池箱体提出来至任何地方进行充电；

3、本实用新型的散热装置与汽车的空调循环系统相连，散热板间隔在电池组之间，每个散热板都设有排气孔，可以为持续工作的电池进行降温，防止电池温度过高造成损坏；

4、本实用新型的电池，连接方式为插孔式，更换起来方便快捷。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸结构示意图；

图2是本实用新型电池组件与散热装置连接结构示意图；

图3是本实用新型电池板的结构示意图。

图中：1、把手；2、充电口；3、箱体；4、散热装置；5、出气口；6、电池；7、电池基座；8、散热板；9、进气口；10、排气孔；11、插孔；12、插头； 13、凹槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

一种电动汽车电池箱体，包括把手1、充电口2、箱体3、散热装置4、电池组件，所述箱体3两边上端设有所述把手1，一侧设有所述充电口2，所述箱体3内部设有所述散热装置4和电池组件，所述电池组件包括电池6、电池基座 7、插孔11、插头12、凹槽13，所述电池基座7上设有间隔一致的所述凹槽13，所述凹槽13中固定所述插头12，所述电池6设有与所述插头12对应的所述插孔11，所述散热装置4包括出气口5、散热板8、进气口9、排气孔10，所述进气口9和出气口5与空调循环系统相连接，所述散热板8间隔排列在所述电池6 旁边，且每个所述散热板8设有两个所述排气孔10。

所述箱体3采用碳纤维复合材料。

所述箱体3采用碳纤维材质，碳纤维是典型的高强度轻量化材料，并且其还具有优良的耐蚀性和阻燃性，使用寿命很长，因而在性能方面是传统金属材质电池箱体的理想替代品，所述箱体3是可提式，可以很方便的将电池箱体提出来至任何地方进行充电。

所述散热装置与汽车的空调循环系统相连，所述散热板8间隔在电池组之间，每个所述散热板8都设有排气孔，可以为持续工作的电池进行降温，防止电池温度过高造成损坏。

所述电池6连接方式为插孔式，更换起来方便快捷。

以上所述仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。