[实用新型]自动闭合式压油封装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车轮毂装配的技术领域，尤其涉及一种轮毂油封的装配装置。

背景技术

轮毂电机是电动车等车体上的控制系统的主要组成部件，其包括有转子、轴承、定子、功率与控制电子模块以及密封后盖等部分组成，为实现轴承的密封，油封能起到关键的作用。目前，轮毂轴承、油封与轮毂的装配由两道工序完成，即第一工序先进行轮毂内轴承电机轴的压装，第二工序进行轴承油封的压装；第一工序的压装装置，如专利号ZL201520411246.8的实用新型专利《电机轴装配置》公开了一种包括有机体、设于机体上的底座、位于底座上的定位柱以及设于机体上并能将电机轴压入电机支架中心孔中的压装组件，其上，定位柱上具有待装配的电机轴相适配的轴孔。压装组件为油缸，包括油缸缸体和活塞杆，活塞杆能相对机体上下移动，且在活塞杆下移的状态下，能将电机轴压入电机支架中心孔中，同时设置有能够调节定位柱的轴孔中心线与活塞杆的轴线处于同一轴线的调节件。该装置在实现轮毂内轴承电机轴压装后，即可进行下一工序的轴承油封的压装，现有装配技术中油封的压装需要专用的压装底座，即压装底座上设计有定位心轴，压装油封时将压套套在定位心轴上，压装底座的底座凸台将轴承盖底部止口固定，油封放入轴承盖上端，压套底部与油封接触，启动压机，底座伸出的定位心轴配合压套使用压入油封，即压套沿着定位心轴下移，将油封压入轴承盖。这种装配方式往往会产生用力不均匀，或油封没有准确定位，易造成轴承外圈或油封压偏，影响装配质量。经过第一工序完成的电机轴安装后，轮毂轴承上己装配好有电机轴，若采用现有的压装装置，则不适宜针对己安装好电机轴的轮毂电机，需要作进一步的改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种能对己安装好轴承电机轴的轮毂电机进行轴承内油封的自动闭合式压油封装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该自动闭合式压油封装置，包括有机架，所述机架上设置有定位轮毂电机的底座，所述机架上位于所述底座上方设置有用于压紧油封的压装组件，其特征在于：所述压装组件包括有带轴向孔的压装头，所述压装头的侧壁上开有轴向延伸至压装头下端口且供轮毂电机的电机轴通过的通道，该通道在压装头的下端口处向内凹陷形成缺口，所述机架上还设置有能将所述缺口封住的封挡件，在该封挡件封住所述缺口的状态下能够作为完整的压装头对油封进行压装。

优选地，所述封挡件包括有呈弧形的挡臂和位于所述挡臂根部的枢接座，所述封挡件通过插设在所述枢接座上的枢轴铰接在所述缺口的一侧。在封挡件绕着枢轴转动至缺口一侧时可放入或取出轮毂电机。

进一步地，所述机架上设置有驱动所述封挡件绕着枢轴转动的第一驱动机构，所述第一驱动机构包括有电机和推杆，所述推杆上设置有导向柱，而所述连接座从侧边向外延伸有连接脚，所述连接脚上设置有与供所述导向柱滑动插配的弧形导槽。在导向柱抵靠在弧形导槽起始端的状态下，封挡件处于未封住缺口的状态；而在导向柱在推杆推动的作用下滑动至弧形导槽终端的状态下，封挡件能处于转至封住缺口的状态。

为适应不同型号的轮毂电机，所述底座向上延伸形成有能支承所述底座上轮毂电机的定位柱，且所述底座下方设置有使所述定位柱与所述压装头处于同一轴线的调节机构。通过调节定位柱与压装头处于同一轴线，使得同一个装配装置能适应不同型号的轮毂电机的油封装配。

进一步地，所述调节机构包括有设置在所述机架上两间隔分布的滑轨，所述底座下方设有滑动在对应滑轨上的滑块，所述机架上设置有驱动所述底座沿滑轨滑动的第三驱动机构。第三驱动机构的设置与第一驱动机构相同，可以为电机和推杆，通过电机和推杆的推动实现方便、快速地调节，以适应不同的型号的轮毂电机的油封装配。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于本装配装置能将两道工序压装合并为单台设备独立完成装配，可先进行轮毂电机的电机轴压装，由于压装头设有供轮毂电机的电机轴径向插入到轴向孔中的通道和缺口，能供己装配好电机轴的轮毂轴承上进行油封压装，并且缺口上还设置有能封住缺口的封挡件，在封挡件封住缺口的状态下能够作为完整的压装头对油封进行压装，使油封受力均均，压装效果好，并且结构紧凑，使压装头行程小，压装效率高，同时还可以减少不同工序间零件的搬运次数，使电机轴与轮毂、轮毂轴承和油封的装配定位更加准确，避免压偏现象的产生，提高了装配质量。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中封挡件的结构示意图；