[实用新型]一种侧整形斜楔组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具设计技术领域，具体涉及一种侧整形斜楔组件。

背景技术

汽车白车身是由多种冲压件通过焊接或是螺栓紧固连接而成，其中很多冲压件由于造型及功能限制需要零件的侧面存在一定造型。冲压件的侧面造型，不能通过正常成型或拉伸成型实现，只能在后工序通过整形实现。但是对于某些特定冲压件，例如翼子板安装面的侧整形，由于其在开模方向上存在负角度，不能够直接开模，所以整形较为困难。

如图1所示，为常见的翼子板100的结构，图2中所示的翼子板100的局部结构用于翼子板100的安装，冲压件对该位置的平面平整度及孔位的要求较高，且该位置属于半自由边结构，零件容易发生回弹。由于翼子板100的安装面在冲压方向上存在负角翻边，不能通过正常成型或拉伸实现，只能通过如图3所示的旋转斜楔200完成。

现有技术中采用旋转斜楔对翼子板进行侧整形主要存在如下缺点：一、旋转斜楔的旋转块为大型圆形或椭圆形机构，对同轴度要求较高；二、在零件安装面发生回弹或是安装面平整度不够需要对旋转斜楔进行调整时，旋转块只能绕其轴芯旋转，且其设计行程一定，可调整量微小，也不能够实现水平位置的调整；三、由于旋转斜楔结构复杂，模具稳定性差，冲压件的生产一致性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种侧整形斜楔组件，以解决现有技术中的采用旋转斜楔对翼子板进行侧整形存在的加工和调试成本高、回弹调整量微小和无法进行水平位置调整的技术问题，本实用新型的侧整形斜楔组件，模具结构较为简单，加工和调试较低，同时可满足模具调试过程中的回弹调整和水平位置调整。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种侧整形斜楔组件，包括第一驱动块、第一滑块、第一整形刀块、第二驱动块、第二滑块和第二整形刀块；所述第一滑块设有第一斜楔面，所述第一驱动块设有与所述第一斜楔面匹配的第二斜楔面，所述第一整形刀块设于所述第一滑块背离所述第一斜楔面的一侧；所述第二滑块设有第三斜楔面，所述第二驱动块设有与所述第三斜楔面匹配的第四斜楔面，所述第二整形刀块设于所述第二滑块背离所述第三斜楔面的一侧；所述第一整形刀块与所述第二整形刀块相互配合。

优选地，所述第一斜楔面上设有第一导滑板，所述第二斜楔面上设有第二导滑板，所述第一导滑板背离所述第一斜楔面的一侧与所述第二导滑板背离所述第二斜楔面的一侧匹配。

优选地，所述第一导滑板和所述第二导滑板均为3块，3块所述第一导滑板沿所述第一滑块的长度方向均匀分布，3块所述第二导滑板沿所述第一驱动块的长度方向均匀分布。

优选地，还包括第一背部导板，所述第一背部导板设于所述第一驱动块背离所述第二斜楔面的一侧。

优选地，还包括第一回程弹簧，所述第一回程弹簧设于所述第一滑块背离所述第一斜楔面的一侧。

优选地，所述第二滑块上设有第一斜导板，所述第三斜楔面设于所述第一斜导板上，所述第二驱动块上设有第二斜导板，所述第四斜楔面设于所述第二斜导板上。

优选地，还包括第二背部导板，所述第二背部导板设于所述第二驱动块背离所述第四斜楔面的一侧。

优选地，还包括上部滑动导板和底部滑动导板，所述上部滑动导板设于所述第二滑块的上侧，所述底部滑动导板设于所述第二滑块的底部。

优选地，还包括第二回程弹簧，所述第二回程弹簧设于所述第二滑块的下侧。

优选地，所述第二驱动块和所述第二滑块均为2个。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供一种侧整形斜楔组件，包括第一驱动块、第一滑块、第一整形刀块、第二驱动块、第二滑块和第二整形刀块，第一滑块设有第一斜楔面，第一驱动块设有与第一斜楔面匹配的第二斜楔面，第一整形刀块设于第一滑块背离第一斜楔面的一侧，第二滑块设有第三斜楔面，第二驱动块设有与第三斜楔面匹配的第四斜楔面，第二整形刀块设于第二滑块背离第三斜楔面的一侧，第一整形刀块与第二整形刀块相互配合；本实用新型的侧整形斜楔组件通过相互独立的第一驱动块和第二驱动块，分别驱动第一滑块和第二滑块带动第一整形刀块和第二整形刀块，完成零件的侧整形，而且整体结构简单，操作也较为方便，模具制造及调试成本低，模具的稳定性较好，生产一致性较好，同时可满足模具调试过程中的回弹调整和水平调整。

附图说明

图1是现有技术中的翼子板的结构示意图；

图2是图1中的翼子板的局部结构示意图；

图3是现有技术中的旋转斜楔的结构示意图；