[实用新型]汽车座椅连续调角器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅连续调角器，它是实现汽车座椅靠背角度调节的装置，属于汽车座椅中的一个安全部件。

背景技术

汽车座椅连续调角器是一种安装在汽车座椅上、实现汽车座椅靠背角度连续无间断调节的部件。

现有技术中，汽车座椅连续调角器主要采用一齿差行星齿轮传动原理，主要有以下两种结构：

第一种结构如CN2012101407425公开的“一种一齿差行星齿轮内啮合的汽车座椅调角器”的发明专利申请，它是通过弹簧对两楔形块涨紧消除径向间隙，其主要特征是：两楔形块位于轴套以及翻孔凸台所形成的的型腔内，其中楔形块一侧与轴套接触，另一侧与翻孔凸台接触；座椅靠背、坐垫分别与调角器内齿板、外齿板两凸台连接。其使用时存在以下缺点：1、调角器换向调节时存在迟滞感，特别是采用电机驱动的连续调角器，座椅靠背从一个方向向反方向调节时，出现靠背调节反应不灵敏、调节延时的情况，人体会感受到靠背调节的空档期，影响人体驾乘感受。2、上述调角器耐用性不够，在旋转摩擦过程中，由于调角器中的楔形块承载面积有限，当尺寸上发生细微变化时，楔形块所能适应消除间隙的空间姿态有限，会导致调角器间隙消除不完全，随之带来座椅异响、抖动等系列问题。

另一种结构如CN2009101588607公开的一种“座椅调角器及其具有该调角器的座椅”的发明专利，它是通过弹簧对一楔形块、一偏心轮涨紧消除径向间隙，其主要特征是：一偏心轮和一楔形块位于轴套以及内齿板的翻孔凸台所形成的型腔内，楔形块置于凸轮上方，形成上下两层；其中偏心轮、楔形块一侧分别独立与轴套接触，另一侧分别独立与内齿板的翻孔凸台接触，其楔形块置于凸轮上方，形成上下两层结构，轴向贴合较紧密。调角器由于采用了整体凸轮（偏心轮）和单楔形块消除间隙，静强度较高。但它在使用时还是存在上述CN2012101407425中所说的不足，同时还存在以下缺点：由于采用的非对称设计，当座椅靠背上施加一定载荷时，导致驱动件分别驱动凸轮和楔形块时（即正转与反转时）的力矩差别较大，使用时的舒适性较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计更合理的汽车座椅连续调角器，它在外径小和重量轻的前提下，可以更好地消除间隙和减小驱动/换向调节迟滞，而且还可以达到较好的轴向压紧密封效果和在换向调节时能防止调角器产生撞击异响。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该汽车座椅连续调角器包括内齿板、外齿板、轴套、包圈和驱动件，其特征在于：还设置有一间隙消除机构，它包括偏心轮、弹簧和两楔形块，该机构为上下两层、双凸轮结构，并安装在所述的轴套中；所述偏心轮由高、低两台阶构成，高台阶的两端分别设置有连成一体的限位端，低台阶上设置有与偏心轮相适配的两楔形块，两楔形块位于高台阶的两限位端之间；

所述偏心轮为一偏心半环形，在半环形上开有偏心轮窗口，在所述两楔形块的一端分别开有楔形块缺口，该楔形块缺口与所述的偏心轮窗口相通，所述弹簧上两支脚通过偏心轮窗口安装在两楔形块缺口内；两楔形块的楔形块下端面分别与驱动件的驱动件凸台端面相邻。

进一步地，当本实用新型所述的偏心轮处于上层，形成固定凸轮，其与轴套的接触面积大，能提高调角器的承载强度以及轴套磨损情况下的间隙消除补偿；下层由两楔形块组成活动凸轮，起到正常工作情况下的间隙消除作用，此时偏心轮与两楔形块在轴向存在空间，能保证楔形块转动的灵活性。

进一步地，当本实用新型所述的偏心轮处于下层，上层由楔形块组成活动凸轮，此时偏心轮与楔形块贴合，同样能提高调角器的承载强度并消除间隙。

进一步地，本实用新型还设置有轴向密封结构，它包括垫片、密封环和垫圈，所述垫片套在外齿板的筒形凸台上，并位于外齿板与包圈之间使之密封；密封环与轴套接触，用于驱动件与轴套间的密封；垫圈与内齿板接触，用于驱动件与内齿板间的密封。

进一步地，本实用新型还设置有防撞击异响结构，它在所述驱动件的端部安装有弹性件，该弹性件凸出驱动件凸台端面，运动过程中弹性件与楔形块先接触，驱动件端面随之接触，起到换向调节时的缓冲降噪作用。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：