[实用新型]一种防止双色前灯配光镜防雾亮线缺陷的结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车灯注塑领域，具体涉及到一种防止双色前灯配光镜防雾亮线缺陷的结构。

背景技术

当今，汽车产业蓬勃发展，欣欣向荣。车灯注塑是一个及其重要的程序，直接影响着车灯的照射。图1示出了车前灯在白件和黑件注塑后的示意图，1为第一次注塑成型的透明件，2为第二次注塑成型的黑件，在透明件1的内部设置有封料台3，在理想情况下封料台3的顶端一侧端点应该与黑件2的边缘重合。

然而我们发现，在车灯注塑工艺中，白件(即透明件1)在注塑后出现收缩，封料台阶3移动，且封料台阶3较浅，导致透明件与黑色件形成间隙；而此浅台阶为后续黑料填充的型腔，导致黑色件在填充过程中填充困难。填充困难导致黑色件与白件结合不良，防雾涂层4渗入结合部位的间隙4，从而导致产品亮带产生，如图2-3所示。

实用新型内容

本实用新型旨在解决双色前灯配光镜防雾亮线缺陷，对现有的注塑设计进行了小幅度的修改，以克服亮线缺陷的现象产生，具体方案为：

一种防止双色前灯配光镜防雾亮线缺陷的结构，包括：

透明件和黑件，所述透明件的部分边缘与所述黑件的边缘相重合，且透明件和黑件具有夹角；

所述透明件内侧并靠近夹角位置处设置有凸出的封料台阶，所述封料台阶的顶端一侧向所述黑件内部延伸0.5-0.7mm，所述封料台阶的高度为0.3-0.5mm。

上述的防止双色前灯配光镜防雾亮线缺陷的结构，其中，所述透明件为车灯透明罩。

上述的防止双色前灯配光镜防雾亮线缺陷的结构，其中，第一次注塑成型所述透明件后，注塑成型所述黑件。

上述的防止双色前灯配光镜防雾亮线缺陷的结构，其中，所述封料台阶用作后续黑料填充的型腔。

本实用新型将封料台的端点根据收缩的量向黑件切向移动0.5-0.7mm，且台阶深度控制在0.3-0.5mm之间，预留有供透明件的收缩量，这样即使透明件收缩，后续黑件填充的型腔存在足够的有效空间，不会产生薄片填充，出现填充不饱满的情况，进而杜绝形成产品亮线。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为透明件和黑件注塑后在理想情况下的示意图；

图2-3为注塑后形成间隙及防雾涂层4渗入间隙中的示意图；

图4为本实用新型所提供的防止双色前灯配光镜防雾亮线缺陷的结构的示意图。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底理解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的步骤以及详细的结构，以便阐释本实用新型的技术方案。本实用新型的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。

本实用新型提供了一种防止双色前灯配光镜防雾亮线缺陷的结构，包括：

透明件10(即白件)和黑件20，透明件10的部分边缘与黑件20的边缘相重合，且透明件10和黑件20具有夹角；

透明件10内侧并靠近夹角位置处设置有凸出的封料台阶30，封料台阶30的顶端一侧向黑件20内部延伸0.5-0.7mm，封料台阶30的高度为0.3-0.5mm。

在本实用新型一可选的实施例中，透明件10为车灯透明罩。

在本实用新型一可选的实施例中，第一次注塑成型透明件10后，注塑成型黑件20。

在本实用新型一可选的实施例中，封料台阶30用作后续黑料填充的型腔。

本实用新型将封料台的A点根据收缩的量向黑件20切向移动0.5-0.7mm，且台阶深度控制在0.3-0.5mm之间，这样即使透明件10收缩(0.5-0.7mm为预设的透明件10预收缩量，即A特征点在透明件10收缩后不会超过B特征点)，后续黑件20填充的型腔存在足够的有效空间，不会产生薄片填充，出现填充不饱满的情况，进而杜绝形成产品亮线。

以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。