[实用新型]连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发电厂汽轮机领域，特别涉及一种汽轮机调速气门三脚架的连接装置。

背景技术

热电厂汽轮机调速汽门三脚架采用锥形圆柱销方式进行连接，汽轮机启动运转实验时，需进行频繁操作，如不进行固定极易造成圆柱销脱落，导致设备损坏、机组停运事故。为防止发生事故，现有技术采用圆柱销与三脚架焊接方式进行固定，每次进行检修时，都需进行角磨机破坏性拆卸，回装时继续进行焊接固定，使用焊接方式，严重影响其灵活性，引起卡塞现象，施焊地点下部为汽轮机油系统前箱，极易造成火灾，长此以往使用此方式还易造成设备损坏，同时增加检修难度。如何解决上述问题，乃成为本行业亟待解决的问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安装拆卸方便快捷，使用可靠性强，用于汽轮机调速气门三脚架的连接装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种连接装置，其用于汽轮机调速气门三脚架与汽轮机调速气门提升杆的连接，连接装置包括支脚、锥销轴、挡板以及锁紧件。支脚为汽轮机调速气门三脚架的一部分，支脚呈U字结构，支脚可旋转的装设在汽轮机调速气门提升杆的两侧，支脚包括锥销孔以及两个螺纹沉孔，锥销孔位于U字结构的上部；两个螺纹沉孔对称地分布在销孔大端的两侧；锥销轴穿设于锥销孔内；挡板具有两个通孔对称的位于挡板的两个端部，两个通孔的孔距等于两个螺纹沉孔的孔距；锁紧件用于通过两个通孔和两个螺纹沉孔将挡板固定在支脚的锥销孔大端的平面上。

优选地，上述技术方案中，锥销孔分为两段，分别贯穿支脚的两端，两段锥销孔为同一锥度比。

优选地，上述技术方案中，锥销轴与锥销孔的锥度比相同。

与现有技术相比，本实用新型具有安装拆卸方便快捷，使用可靠性强的有益效果。

附图说明

图1是根据本实用新型的连接装置的侧视示意图。

图2是图1的A-A方向的剖视示意图。

图3是根据本实用新型的连接装置的挡板俯视示意图。

图4是图3的B-B方向的剖视示意图。

主要附图标记说明：

1-支脚，11-锥销孔，12-螺纹沉孔，2-锥销轴，3-挡板，31-通孔，4-锁紧件，5-调速气门提升杆。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图4所示，根据本实用新型具体实施方式的一种连接装置，其用于汽轮机调速气门三脚架与汽轮机调速气门提升杆的连接，连接装置包括支脚1、锥销轴2、挡板3以及锁紧件4。支脚1为汽轮机调速气门三脚架的一部分，大致呈U字结构，支脚1可旋转的装设在汽轮机调速气门提升杆5的两侧。支脚1包括锥销孔11以及两个螺纹沉孔12，锥销孔11位于U字结构的上部；两个螺纹沉孔12对称地分布在锥销孔大端的两侧。锥销轴2穿设于锥销孔11内。挡板3一般为长条状，挡板3具有两个通孔31对称的位于挡板3的两个端部，两个通孔31的孔距等于两个螺纹沉孔12的孔距。锁紧件4用于通过两个通孔31和两个螺纹沉孔12将挡板3固定在支脚1的锥销孔11大端的平面上，挡板3作用是阻挡锥销轴2的脱落。

在一些实施方式中，锥销孔11分为两段，分别贯穿支脚1的两端，两段锥销孔为同一锥度比，在实际的制造中连段锥销孔可以同时一次加工而成。而锥销轴2与锥销孔11的锥度比也相同。

如图1、图2所示，在实际的操作中，在三脚架支脚1与锥销轴2连接的大孔处，选取对称两点，两点孔径为10mm，中心孔距为70mm，进行钻孔、攻丝，由此形成两个螺纹沉孔12。

再如图3、图4所示，在本实用新型的实际操作中，采用5mm厚钢板，长度为85mm、宽度30mm，根据三脚架支脚1钻孔尺寸对挡板3进行钻孔，由此形成两个通孔31。上述的孔距、孔径以及长、宽、厚等尺寸均为示意性的，本实用新型不以此为限。