[实用新型]一种特微型轴承下球装置有效
申请号: | 201721011032.7 | 申请日: | 2017-08-14 |
公开(公告)号: | CN207212960U | 公开(公告)日: | 2018-04-10 |
发明(设计)人: | 徐境福;莫锋;周威;姜建渡 | 申请(专利权)人: | 南通山口精工机电有限公司 |
主分类号: | F16C43/06 | 分类号: | F16C43/06 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 226300 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 微型 轴承 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及轴承的加工技术领域,具体是一种特微型轴承下球装置。
背景技术
现有的轴承下球装置多采用人工进行控制,而且存在下球堵塞和效率低的问题,同时人工成本高,企业负担重;尤其是微型的下球,存在诸多不便。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题针对上述现有技术存在的不足,而提供一种成本低、效率高的一种特微型轴承下球装置。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:
一种特微型轴承下球装置,其特征在于:包括球仓部和装球部,所述球仓部位于装球部上方且两者通过下球管连接;所述球仓部包括钢球容器、第一气缸、第一导套、第一滑块以及第一平台基座;所述下球管导套固定在所述平台基座上,在所述平台基座上设置有所述滑块以及气缸,所述钢球容器与气缸以及滑块固定在一起,所述钢球容器在所述气缸的作用下上下移动;所述装球部包括第二气缸、第二滑块、第二平台基座、支杆、第二导套、钢球定配本体、压簧、钢球定配块、工件引导件、定配块端盖以及第三气缸;所述第二滑块固定在所述支杆的上端并与所述第二气缸的活塞杆连接,所述第二气缸固定在所述第二平台基座上,所述钢球定配本体固定在所述支杆下端;所述钢球定配本体在所述第二气缸的带动下上下移动;所述压簧和钢球定配块设置在所述钢球定配本体内,在所述钢球定配本体的下端设置有所述工件引导件和定配块端盖,在所述钢球定配本体上还设置有与钢球定配块连接的第三气缸,在第三气缸的作用下,钢球定配块在钢球定配本体内沿水平方向左右移动。
在所述第二导套上设置有进气管。
所述装球部还包括一调节螺杆,该调节螺杆设置在所述支杆上用于调节所述滑块在所述支杆的位置。
所述球仓部还包括一钢球容器盖,该钢球容器盖位于钢球容器上。
所述下球管为透明软管。
所述第一导套为不锈钢软管导套;所述第二导套为不锈钢软管导套。
与现有技术相比,本实用新型轴承下球装置通过三个气缸控制下球动作,并通过进气管进气保证下球的可靠性。本实用新型结构简单,无需人工操作,效率高,成本低。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
其中:1、钢球容器盖;2、钢球容器;3、气缸;4、透明软管导套;5、滑块;6、光纤;7、平台基座;8、透明软管;9、气缸;10、调节螺杆;11、滑块;12、进气管;13、平台基座;14、支杆;15、不锈钢软管导套;16、钢球定配本体;17、压簧;18、钢球定配块;19、工件引导件;20、定配块端盖;21、气缸。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型作详细说明:
如图1所示,本实用新型一种特微型轴承下球装置,包括球仓部和装球部,球仓部位于装球部上方且两者通过透明软管8连接。
球仓部包括钢球容器盖1、钢球容器2、气缸3、透明软管导套4、滑块5、光纤6以及平台基座7。钢球容器盖1位于钢球容器2上。透明软管导套4固定在平台基座7上,在平台基座7上设置有滑块5以及气缸3,钢球容器2与气缸3以及滑块5固定在一起。光纤6用于感应透明软管8中是否有料。
球仓部动作原理,光纤6感应无料—气缸3开始连续动作多次—光纤6感应有料—气缸3停止动作。
装球部包括气缸9、调节螺杆10、滑块11、进气管12、平台基座13、支杆14、不锈钢软管导套15、钢球定配本体16、压簧17、钢球定配块18、工件引导件19、定配块端盖20以及气缸21。滑块11固定在支杆14的上端并与气缸9的活塞杆连接,气缸9固定在平台基座13上,钢球定配本体16固定在支杆14下端。钢球定配本体16在气缸9的带动下上下移动。
钢球定配本体16内设置有压簧17和钢球定配块18,在钢球定配本体16的下端设置有工件引导件19和定配块端盖20,在钢球定配本体16上还设置有与钢球定配块18连接的气缸21。在气缸21的作用下,钢球定配块18在钢球定配本体16内沿水平方向左右移动。在钢球定配块18的上方为不锈钢软管导套15,在不锈钢软管导套15上设置有进气管12。
透明软管8上端位于钢球容器2内,透明软管8上端与不锈钢软管导套15连接。初始状态,透明软管8上端伸入到钢球容器2内部,此时钢球无法进入透明软管8。当需要下球时,气缸3带动钢球容器2上移,此时透明软管8的上端正好位于下球位置,钢球进入透明软管。
装球部的工作原理:气缸9下降到位—气缸21进给,弹簧17压缩—钢球定配块18到落球位开始下球—进气管12开始吹气—进气管12停止吹气—气缸21退回,弹簧17复位—气缸9退回。
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