[实用新型]一种储液器和压缩机的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于制冷配件技术领域，具体是涉及一种储液器和压缩机的连接结构。

背景技术

压缩机，是一种将低压气体提升为高压气体的流体机械，是制冷系统的心脏，压缩机的壳体内部设置有气缸，工作时，低温低压的制冷剂气体从进气管进入气缸，气缸对其进行压缩后，从排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩-冷凝-膨胀-蒸发的制冷循环。由于在系统运转过程中，无法保证制冷剂在蒸发阶段能够完全汽化，为了避免从蒸发器出来的制冷剂会有液态的制冷剂进入气缸造成液击，需要在压缩机与蒸发器之间设置储液器，气缸与储液器通过进气管连通，然而，由于连接装置的结构、材料及焊接工艺等问题，储液器与压缩机的组装工艺总是存在诸如工序复杂，焊接不良导致气体泄漏等多方面的问题，给业界造成极大的困扰。而且原有连接方式需要采用多次焊接，因此导致焊接成本高、消耗能源多。

发明内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种储液器和压缩机的连接结构。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种储液器和压缩机的连接结构，包括储液器本体和压缩机壳体，所述储液器本体上设有储液器出气铁管，所述储液器出气铁管的前端设有第二法兰，所述储液器出气铁管的前端连接有铜管，所述铜管和储液器出气铁管之间通过第二法兰焊接在一起，所述压缩机壳体的外侧设置贯穿孔，所述贯穿孔处焊接有第一法兰，所述压缩机壳体内设有压缩机气缸，所述压缩机气缸上设有进气孔，进气孔与贯穿孔的方向一致。

所述储液器与压缩机的连接方法为：

步骤(1)，将压缩机气缸的进气孔进行内圆磨加工，控制其尺寸达到图纸精度要求，然后将压缩机组装完整；

步骤(2)，将铜管进行挤压加工成锥形，然后对铜管的外表面用外圆磨加工，控制其尺寸达到图纸精度要求；

步骤(3)，在储液器出气铁管的前端放置第二法兰，储液器出气铁管与第二法兰焊接时，同时将储液器出气铁管和铜管焊接，焊接方式采用炉钎焊；

步骤(4)，铜管前端穿过贯穿孔，通过过盈配合紧密压入压缩机气缸的进气孔内，将第一法兰和第二法兰进行焊接，从而完成储液器和压缩机壳体的连接，焊接方式采用电阻焊、氩弧焊、二氧化碳电弧焊、激光焊接、火焰焊或其他以惰性气体或还原气体为保护气体的电弧焊接。

本实用新型具有的有益效果：本实用新型中铜管通过挤压方式加工成锥形，铜管直接过盈配合压入压缩机气缸进气孔，减少了制冷剂气体经过的零件数量，降低了发生泄漏的可能性。通过设置第二法兰，将第二法兰作为焊接夹持点，便于第一法兰和第二法兰的焊接，提高了焊接质量，第一法兰和第二法兰之间可采用各种焊接方式。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型与压缩机壳体之间采用电阻焊的一种焊接流程图；

图3是图2中A部的放大示意图。

图中：1、储液器本体；2、储液器出气铁管；3、第二法兰；4、铜管；5、压缩机壳体；6、贯穿孔；7、第一法兰；8、压缩机气缸；9、进气孔；10、负电极；11、正电极；12、电阻焊。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：如图1所述，一种储液器和压缩机的连接结构，包括储液器本体和压缩机壳体，所述储液器本体上设有储液器出气铁管，所述储液器出气铁管的前端设有第二法兰，所述储液器出气铁管的前端连接有铜管，所述铜管和储液器出气铁管之间通过第二法兰焊接在一起，铜管通过挤压方式加工成锥形，所述压缩机壳体的外侧设置贯穿孔，所述贯穿孔处焊接有第一法兰，所述压缩机壳体内设有压缩机气缸，所述压缩机气缸上设有进气孔，进气孔与贯穿孔的方向一致。

与压缩机壳体连接时，将铜管前端穿过贯穿孔，通过过盈配合紧密压入压缩机气缸的进气孔内，将第一法兰和第二法兰进行焊接，从而完成储液器和压缩机壳体的连接。焊接是在保护气体下进行的，保护气体为二氧化碳或氩气，焊接采用电弧焊。由于所用保护气体价格低廉，采用短路过渡时焊缝成形良好，节约企业焊接成本。