[实用新型]用于越野车的前保险杠结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，特别涉及到用于越野车的前保险杠结构。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。

一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。目前这种保险杠的防撞缓冲性能不是很好，对于驾驶员的防护作用有限，而且在行驶过程中一旦发生一些轻微的小碰撞，需要对保险杠进行整体更换，大大浪费了材料。

尤其对于越野车来说，对于保险杠的要求更高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单，安装方便，具有较强的抗冲击性能，能够有效起到防护作用，同时方便拆卸和更换，降低成本的用于越野车的前保险杠结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

用于越野车的前保险杠结构，其特征在于，包括有保险杠的安装杆，安装杆上设置有向前凸起的保险杠防撞架，防撞架为三角形支架，包括有底部的支撑杆、向前的防撞杆和背后的缓冲杆；其中所述的防撞杆为多段式结构，为多个短杆首尾相连铰接成杆状，并在铰接点均设置有扭簧和扭板，扭簧套接在铰接点的转轴上，扭板安装在扭簧上，并伸入短杆内部，对短杆施加向外的抗变形力；所述的缓冲杆为两段式伸缩杆结构，缓冲杆上套接有弹簧。

在上述方案中，所述的防撞杆为内部中空的杆状结构，防撞杆的外部包裹有一层放腐蚀材料。

在上述方案中，所述的防撞杆的铰接为半铰接结构，即只可以向内翻转，不能向外翻转，保证扭板施加力的时候，防撞杆保持为一条直线。

本实用新型的原理是将传统的保险杠做成多段式结构，收到冲击时候，每段之间的扭簧能够有效的消化和抵消冲击力，即使受到小的冲击力产生破损，也能够及时更换短杆，不用整体更换保险杠。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型结构简单，安装方便，具有较强的抗冲击性能，能够有效起到防护作用，同时方便拆卸和更换，降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构图

图中：1安装杆，2支撑杆，3防撞杆，4缓冲杆，5扭簧，6扭板，7弹簧。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易清楚地被理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示用于越野车的前保险杠结构，包括有保险杠的安装杆1，安装杆1上设置有向前凸起的保险杠防撞架，防撞架为三角形支架，包括有底部的支撑杆2、向前的防撞杆3和背后的缓冲杆4；其中所述的防撞杆3为多段式结构，为多个短杆首尾相连铰接成杆状，并在铰接点均设置有扭簧5和扭板6，扭簧5套接在铰接点的转轴上，扭板6安装在扭簧5上，并伸入短杆内部，对短杆施加向外的抗变形力；所述的缓冲杆4为两段式伸缩杆结构，缓冲杆4上套接有弹簧7。

在本实施例中，所述的防撞杆3为内部中空的杆状结构，防撞杆3的外部包裹有一层放腐蚀材料。

在本实施例中，所述的防撞杆3的铰接为半铰接结构，即只可以向内翻转，不能向外翻转，保证扭板6施加力的时候，防撞杆3保持为一条直线。

以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。