[实用新型]新能源汽车交流电机壳

说明书

本实用新型提供一种新能源汽车交流电机壳，包括壳体，所述壳体外壁面上沿轴向设有进液管，所述壳体内壁面上沿轴向设有出液管，所述壳体侧壁上沿轴向依次设有三段互不连通的螺旋冷却管道，各段所述冷却管道上左侧设有第一通孔，所述第一通孔与所述进液管连通，各段所述冷却管道上右侧设有第二通孔，所述第二通孔与所述出液管连通。本实用新型提供的一种新能源汽车交流电机壳，采用不同的介质冷却电机不同的位置，即保证电机的冷却效果，又防止能源的浪费，电机壳体上设置多段冷却管道，每段冷却管道之间互相不干涉，保证电机的冷却效果，保证电机的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电机技术领域，特别是涉及一种新能源汽车交流电机壳。

背景技术

油电混合动力汽车与电动汽车由于其优于传统汽车的高经济性和低排放，被列为新能源汽车的行业，并得到广泛关注。混合动力汽车和电动汽车所用的电机在工作时会产生大量的热量，特别是大功率电机，需要及时散热，否则会严重影响电机的工作效率。

目前，现有电机的冷却方法为在电机壳上开设一条螺旋冷却管道，通过向冷却管道内注入循环流动的水，将电机产生的热量通过水流带走，实现对电机的冷却，由于电机温度高，冷却管道内的水由一端向另一端行进时温度逐渐升高，导致冷却管道内的水无法正常对电机后半段进行冷却，严重影响电机的工作效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中在电机壳上设置一条螺旋冷却管道无法正常对电机后半段进行冷却的不足，本实用新型提供一种新能源汽车交流电机壳。

本实用新型解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种新能源汽车交流电机壳，包括壳体，所述壳体外壁面上沿轴向设有进液管，所述壳体内壁面上沿轴向设有出液管，所述壳体侧壁上沿轴向依次设有三段互不连通的螺旋冷却管道，各段所述冷却管道上左侧设有第一通孔，所述第一通孔与所述进液管连通，各段所述冷却管道上右侧设有第二通孔，所述第二通孔与所述出液管连通。

进液管均用于向冷却管道内注入冷却介质，出液管用于将经冷却电机变热的冷却介质流出，第一通孔用于将进液管与冷却管道连通，第二通孔用于将出液管与冷却管道连通，冷却介质设于冷却管道内用于对电机发热严重的位置进行冷却，电机壳体上设置多段冷却管道，每段冷却管道之间互相不干涉，保证电机各部位的冷却效果，保证电机的工作效率。

进一步，所述交流电机内部的电机定子设于中间段所述冷却管道所在的壳体内，中间段所述冷却管道内设有冷却液，其余两段所述冷却管道内设有水。由于电机中定子与转子工作位置热量最高，需对电机壳体上相应位置重点冷却，在对应的冷却管道内设置冷却效果好的冷却液，保证冷却效果，水设于冷却管道内用于对电机发热一般的位置进行冷却，采用不同的介质冷却电机不同的位置，即保证电机的冷却效果，又防止能源的浪费。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种新能源汽车交流电机壳，采用不同的介质冷却电机不同的位置，即保证电机的冷却效果，又防止能源的浪费，电机壳体上设置多段冷却管道，每段冷却管道之间互相不干涉，保证电机的冷却效果，保证电机的工作效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型最佳实施例的结构示意图。

图中：1、壳体，2、进液管，3、出液管，4、冷却管道，5、第一通孔，6、第二通孔。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。