[实用新型]一种缓速器对接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车及其配件技术领域，特别是涉及一种缓速器对接装置。

背景技术

目前市场上的大部分卡车，其变速箱后盖基本作用是：固定与支撑变速箱内部轴及齿轮传动机构，密封变速箱后部腔体，等等。

为了提升刹车辅助制动性能，部分卡车需要加装液力缓速器，但是普通的变速箱后盖不能满足新施加的液力缓速器及其齿轮传动机构的安装固定，无法将变速箱的部分输出动力和液力缓速器所产生的全部制动动力相互传递，不能实施液力缓速器的轴承及齿轮传动机构的润滑与冷却，液力缓速器的安装和使用难度大。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种缓速器对接装置，提升液力缓速器的安装便利性以及使用稳定性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种缓速器对接装置，包括：变速箱过渡壳体、液力缓速器安装壳体、盖体、过渡轴和主轴，所述变速箱过渡壳体与液力缓速器安装壳体相联通，所述盖体设置在变速箱过渡壳体与液力缓速器安装壳体的正面进行密封，所述变速箱过渡壳体中设置有延伸至盖体外部的主轴，所述主轴上设置有位于变速箱过渡壳体内的主轴齿轮，所述过渡轴设置在变速箱过渡壳体内，所述过渡轴上设置有与主轴齿轮啮合的过渡齿轮。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述盖体上设置有与液力缓速器安装壳体对应的液力缓速器齿轮轴安装孔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述变速箱过渡壳体内设置有2个延伸至背面的取力轴，所述取力轴外端部设置有取力轴齿轮。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述主轴端部设置有外花键，所述外花键端部设置有螺纹轴。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述盖体上设置有取力轴导出孔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述盖体上设置有变档气缸固定座。

本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种缓速器对接装置，变速箱过渡壳体的背面作为变速箱的密封盖而与变速箱相连接，主轴与卡车驱动轴相连接，改造方便，而且液力缓速器可以安装在液力缓速器安装壳体对应的盖体上，液力缓速器齿轮轴通过液力缓速器齿轮轴安装孔延伸至液力缓速器安装壳体内而与过渡齿轮相啮合，刹车时提供给主轴反作用力，提升刹车稳定性，而且变速箱过渡壳体和液力缓速器安装壳体内都可以储存润滑油，齿轮结构的润滑和冷却效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型一种缓速器对接装置一较佳实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例包括：

一种缓速器对接装置，包括：变速箱过渡壳体1、液力缓速器安装壳体2、盖体3、过渡轴10和主轴4，所述变速箱过渡壳体1与液力缓速器安装壳体2相联通，所述盖体3设置在变速箱过渡壳体1与液力缓速器安装壳体2的正面进行密封，方便润滑油的存储以及齿轮系统的安装，提升齿轮系统润滑和冷却效果。

所述变速箱过渡壳体1中设置有延伸至盖体3外部的主轴4，所述主轴4端部设置有外花键12，所述外花键12端部设置有螺纹轴13，方便与卡车驱动轴相连接。

所述主轴4上设置有位于变速箱过渡壳体1内的主轴齿轮9，所述过渡轴10设置在变速箱过渡壳体1内，所述过渡轴10上设置有与主轴齿轮9啮合的过渡齿轮11，同步旋转。

所述盖体3上设置有与液力缓速器安装壳体2对应的液力缓速器齿轮轴安装孔5。液力缓速器可以安装在液力缓速器安装壳体2对应的盖体3上，液力缓速器齿轮轴通过液力缓速器齿轮轴安装孔5延伸至液力缓速器安装壳体2内而与过渡齿轮11相啮合，刹车时提供给主轴反作用力，提升刹车稳定性。

所述变速箱过渡壳体1内设置有2个延伸至背面的取力轴6，所述取力轴6外端部设置有取力轴齿轮7，所述盖体3上设置有取力轴导出孔8，可以保留原变速箱的所有功能。

所述盖体3上设置有变档气缸固定座14，方便变档气缸的安装，实现变速箱高速与低速的切换。