[实用新型]一种液力缓速器制动的变速箱输出轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及液力缓速技术领域，特别是涉及一种液力缓速器制动的变速箱输出轴。

背景技术

目前卡车变速箱的后输出轴，基本功能是向卡车主传动轴传递来至卡车发动机和变速箱的不同扭矩和转速的驱动功率，辅助功能中一个功能是利用副箱内的同步环变换高低速（须是配有副箱的变速箱），另一个功能是为测速仪提供转速的数值。

现有后输出轴不能将变速箱的部分输出动力，通过齿轮传动机构传递给液力缓速器，也就是液力缓速器工作时所必须的动力，另外，不能将液力缓速器工作时所产生的全部制动力（即液力缓速器施加到传动轴的反向扭力）传递给卡车传动轴，实现对行驶中卡车的制动，需要改进。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种液力缓速器制动的变速箱输出轴，增加齿轮固定位置，以用于将液力缓速器工作时所产生的全部制动力传递给卡车传动轴。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种液力缓速器制动的变速箱输出轴，包括：第一转轴、第二转轴和第三转轴，所述第二转轴同心设置在第一转轴和第三转轴之间，所述第三转轴末端设置有第一外花键，所述第一转轴前端设置有第二外花键，所述第二转轴外圆上内凹设置有键槽，所述第二外花键前端同心设置有螺纹轴，所述螺纹轴、第二外花键、第一转轴、第二转轴、第三转轴和第一外花键为依次同心连接的一体化钢结构。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第二转轴的直径小于第三转轴的直径。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一转轴的直径小于第二转轴的直径。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一外花键的直径大于第三转轴的直径。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述螺纹轴的直径小于第一转轴的直径。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第二外花键的直径小于或者等于第一转轴的直径。

本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种液力缓速器制动的变速箱输出轴，有利于齿轮传动系统的固定与传动，实现了变速箱部分输出动力与液力缓速器整个制动动力的互相传递，使得液力缓速器直接利用卡车传动轴来实施对卡车的制动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型一种液力缓速器制动的变速箱输出轴一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1的A-A向剖视图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1~图2，本实用新型实施例包括：

一种液力缓速器制动的变速箱输出轴，包括：第一转轴3、第二转轴4和第三转轴6，所述第二转轴4同心设置在第一转轴3和第三转轴6之间，所述第三转轴6末端设置有第一外花键7，第一外花键7与变速箱连接来传递转速和扭矩，所述第一转轴3前端设置有第二外花键2，第二外花键2与传动轴连接，传递扭矩和转速。

所述第二转轴4外圆上内凹设置有键槽5，方便齿轮在第二转轴4上的加装，利用键槽5内的固定键来传递扭矩，使得齿轮与第二转轴4的旋转同步性，利用加装的齿轮实现了变速箱部分输出动力与液力缓速器整个制动动力的互相传递，使得液力缓速器直接利用卡车传动轴来实施对卡车的制动。

所述第二外花键2前端同心设置有螺纹轴1，所述螺纹轴1、第二外花键2、第一转轴3、第二转轴4、第三转轴6和第一外花键7为依次同心连接的一体化钢结构，精度高，结构牢固。

所述第二转轴4的直径小于第三转轴6的直径，形成台阶，方便齿轮的轴向限位，提升安装便利性。所述第一转轴3的直径小于第二转轴4的直径，方便了整体的安装，以及密封件的固定。

所述第一外花键7的直径大于第三转轴6的直径，第一外花键7与变速箱输出部分连接，传递扭矩和转速，较大尺寸的第一外花键7，确保了足够的结构强度来传递扭矩。

所述螺纹轴1的直径小于第一转轴3的直径，螺纹轴1进行螺母的固定，安装和拆卸比较方便，结构牢固。