[实用新型]一种散热性能提高的轴承组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种散热性能提高的轴承组件，属于轴承散热技术领域。

背景技术

滚动轴承在运转过程中由于摩擦会产生大量的热量，若不能把轴承产生的热量及时散发出去，轴承的温度持续升高，最终导致润滑剂的失效和轴承的损坏，并造成整个设备不能正常工作或者发生严重事故。目前，高速重载轴承在大载荷和高转速使用工况下通常采用轴流风机给轴承座吹风强制散热，但这种方法的散热效果有很大的局限性，也增加了设计成本和结构的复杂性，同时对于结构紧凑的零部件来说，这种风冷效果的设计是无法实现的。

实用新型内容

为解决现有技术存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种散热性能提高的轴承组件，包括轴承、轴承套，增压泵，冷却油箱，过滤油箱，散热翅片和制冷装置；所述轴承套设置在轴承外部，将轴承完全包围；轴承套的内壁与轴承之间留有空隙；轴承套上设置加油孔和排油孔；加油孔与增压泵连接，排油孔与散热翅片连接；所述散热翅片下方设置制冷装置；所述增压泵的另一端连接冷却油箱，冷却油箱连接过滤油箱，过滤油箱与散热翅片连接。

在本实用新型的一种实施方式中，所述制冷装置包括半导体制冷快、电子制冷片或制冷铝排。

在本实用新型的一种实施方式中，所述冷却油箱内部设置盘管。

在本实用新型的一种实施方式中，所述冷却油箱设置温度电极，温度电极与温度控制装置连接；所述温度控制装置控制盘管工作或停止工作。

在本实用新型的一种实施方式中，所述过滤油箱内设置过滤网。

在本实用新型的一种实施方式中，所述过滤网为钢丝网或纤维织物。

有益效果：本实用新型通过将冷却的油液加入至轴承套内，使油液在轴承套内侧与轴承之间的空隙中完全充斥，与轴承外圈起到热量交换的作用，加速油液对轴承热量的吸收；通过设置增压泵，促进冷却的油液流动，并起到对整个冷却系统油液流向的导向作用；通过设置散热翅片和冷却装置，加速温度升高的油液降温；通过设置过滤油箱，将轴承工作中产生的杂质过滤，避免杂质对整个轴承组件及机械系统中的工作产生不良影响；通过设置冷却油箱，对油液进行二次冷却，结合冷却油箱中的温度电极、温度控制装置和盘管，确保重新进入轴承套内的油液达到预定的低温，使整个冷却系统维持正常的循环。本实用新型无需对机械零部件复杂加工，工艺简单且易于实施，能够有效降低高速运转的轴承工作产生的热量，延长轴承的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种散热性能提高的轴承组件；1，轴承内圈；2，轴承外圈；3，轴承套；4，增压泵；5，冷却油箱；6，温度电极；7，盘管；8，过滤油箱；9，散热翅片；10，制冷装置。

具体实施方式

为使得本实用新型实现上述目的、特征和优点且能够更加明显易懂，下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，本实用新型提供了一种散热性能提高的轴承组件，包括轴承、轴承套3，增压泵4，冷却油箱5，过滤油箱8，散热翅片9和制冷装置10；所述轴承包括轴承内圈1、轴承外圈2、支持架和滚珠；所述轴承套3设置在轴承外部，将轴承整体完全包围在内部；轴承套的内壁与轴承的外圆周之间留有空隙；轴承套3上设置加油孔和排油孔；加油孔与增压泵4连接，排油孔与散热翅片9连接。所述散热翅片9下部设置制冷装置10，包括但不限于半导体制冷快、电子制冷片或制冷铝排。散热翅片9与过滤油箱8连接；所述过滤油箱8设置过滤网，对油液中的杂质进行拦截。过滤油箱8另一端与冷却油箱5连接；冷却油箱5中设置盘管7和温度电极6，盘管7中通入冷却水；温度电极6还与温度控制装置连接，温度控制装置控制盘管7中冷凝水的通入或关闭。冷却油箱5的另一端与增压泵连接，使整个散热系统构成油路的循环。

本实用新型的工作原理为：通过增压泵4将润滑油液通过轴承套3的加油孔注入至轴承套3中，油液在轴承中其润滑、降温的作用后，从排油孔排出，并通过管道进入散热翅片9处进行散热，在制冷装置10的制冷作用下，管道中的油液在散热的过程中被进一步降温，再经过管道进入过滤油箱8中，经过沉淀和过滤，将杂质留在过滤油箱8内，并通过管道进入至冷却油箱5中。温度电极6对冷却油箱5的温度进行监测，当油温高出预定温度时，温度控制装置启动，控制盘管7通入冷却水对油箱进行二次冷却；经冷却后的油液再经过增压泵4进入至轴承套3中，如此循环工作，保持整个轴承组件的正常工作。

本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡是在本实用新型构思的精神和原则之内，本领域的专业人员能够做出的任何修改、等同替换和改进等均应包含在本实用新型的保护范围之内。