[实用新型]电压切换输出装置及系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车紧急救援启动装置技术领域，具体而言，涉及一种电压切换输出装置及系统。

背景技术

为了使静止的发动机进入工作状态，必须先用外力转动发动机曲轴，使活塞开始上下运动，气缸内吸入可燃混合气，然后依次进入后续的工作循环，所依靠的外力来启动静止的发动机就是发动机启动系统产生的。

目前几乎所有汽车的发动机启动系统均采用电力起动机来实现发动机的启动，而电力起动机的电力来源就是汽车的电瓶。基于一些情况，例如驾驶员停车后忘记关闭电源，而把汽车电瓶的电力消耗至无法发动电力起动机的低电量时，便需要紧急救援起动器，以通过紧急救援起动器重新起动汽车的电力起动机。然而汽车的电力起动机的工作电压可分为两种类型，其分别为12V和24V。因此，使用紧急救援起动器时，需要首先去确定工作电压是12V还是24V，以便于紧急救援起动器配合输出匹配的电压值来实现重新起动汽车的电力起动机。但确定工作电压是12V还是24V时，无疑浪费了汽车的救援时间，降低了汽车的救援效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种电压切换输出装置及系统，以改善上述缺陷。

本实用新型的实施例通过以下方式实现：

第一方面，本实用新型实施例提供一种电压切换输出装置，所述电压切换输出装置包括：电池组、第一继电开关、第二继电开关和主控模块。所述第一继电开关的输入端与所述电池组的第一输出端耦合，所述第二继电开关的输入端与所述电池组的第二输出端耦合，所述第一继电开关的控制端和所述第二继电开关的控制端均与所述主控模块耦合。所述第一继电开关的输出端和所述第二继电开关的输出端均用于耦合外部负载的正极端，所述电池组的负极端用于耦合外部负载的负极端，所述主控模块用于分别耦合所述外部负载的正极端和负极端。所述主控模块，用于判断所述外部负载的匹配电压为第一电压或第二电压，当为所述第一电压，控制所述第一继电开关回路闭合，以使所述电池组输出所述第一电压至所述外部负载，当为所述第二电压，控制所述第二继电开关回路闭合，以使所述电池组输出所述第二电压至所述外部负载，其中，所述第一电压大于所述第二电压。

第二方面，本实用新型实施例提供一种电压切换输出系统，所述电压切换输出系统包括：外部负载和所述的电压切换输出装置，所述外部负载的正极端和所述外部负载的负极端均与所述电压切换输出装置耦合。

本实用新型实施例的有益效果是：

主控模块通过自动判断外部负载的匹配电压是第一电压或第二电压，当判定匹配电压是第一电压时，主控模块便能够控制第一继电开关回路闭合，以使电池组输出所述第一电压至外部负载，而当判定匹配电压是第二电压时，主控模块也能够控制第二继电开关回路闭合，以使电池组输出所述第二电压至外部负载。通过主控模块自动判断和控制输出，电压切换输出装置可直接耦合到汽车的电力起动机来实现重启电力起动机，使得汽车的救援时间进一步缩短，增加了汽车的救援效率。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型实施例而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。通过附图所示，本实用新型的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

图1示出了本实用新型实施例提供的一种电压切换输出系统的结构框图；

图2示出了本实用新型实施例提供的一种电压切换输出装置的第一结构框图；

图3示出了本实用新型实施例提供的一种电压切换输出装置的第二结构框图；

图4示出了本实用新型实施例提供的一种电压切换输出装置中第一继电开关的电路图；

图5示出了本实用新型实施例提供的一种电压切换输出装置中第二继电开关的电路图。