[实用新型]一种油罐车发动机减震基座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震基座，具体是一种油罐车发动机减震基座。

背景技术

随着科技的发展和社会的进步，越来越多的车辆走进人类的生活中，包括用于代步的汽车和用于生产的特种车辆。用于代步的汽车由于竞争力大、人们对舒适度要求的越来越高，所有的代步汽车都越来越舒适、安全、环保，然而相对于代步汽车的特种车辆来说，这些车辆都是用于生产，人们更注重的是其实用性和安全性，而忽略了代步汽车应有的舒适。因此，现有的特种车辆都有着噪音大、震动大等缺点，随着社会的进步，这种缺点亟需改变。

实用新型内容

为了解决特种车辆噪音大、震动大等缺点，本实用新型针对油罐车而提供一种油罐车发动机减震基座。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种油罐车发动机减震基座，包括限位围板，所述包括限位围板上侧设有基座框，基座框包括第一框架和第二框架，第一框架和第二框架围成矩形结构，第一框架之间设有支撑短杆，第二框架之间设有支撑长杆，支撑短杆上设有降噪支柱。

所述基座框的四个端点均设有发动机固定基座，固定基座包括支撑柱，支撑柱侧边设有轴向阵列分布的支柱，支柱的一端设有安装座，安装座上设有通孔。

所述限位围板包括第一围板、第二围板和底板，第一围板和第二围板围成侧板，水平设置的底板和第一围板、第二围板连接成整体。

所述底板下端设有支腿，支腿下侧设有支腿基座。

所述支腿和底板、支腿和支腿基座均通过焊接固定。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型在固定发动机时，减小了发动机在固定时和基座的接触面积，因而当发动机在工作时，发动机引起的震动不会引发基座大面积的震动，减少了声音产生的来源，从而降低噪音。

2、本实用新型基座在发动机底座设置了多孔降噪支柱，多孔降噪支柱一方面可以吸收噪音，另一方面对发动机的震动进行缓冲，从根源上降低噪音。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型减震基座结构示意图；

图2是本实用新型减震基座结构示意图；

图3是本实用新型减震基座主视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种罐车发动机减震基座，包括限位围板1，如图1所示，限位围板1包括第一围板11、第二围板12和底板13，第一围板11和第二围板12围成矩形结构，底板13水平设置，和第一围板11、第二围板12连接成整体。

底板13上侧设有基座框2，基座框2包括第一框架21和第二框架22，第一框架21和第二框架22围成矩形结构，第一框架21之间设有支撑短杆23，第二框架22之间设有支撑长杆24，支撑短杆23上设有多孔降噪支柱25，降噪支柱25上设有数量众多的孔，在放置发动机时降噪支柱25的上端和发动机紧密接触，利用降噪支柱25的吸收噪音的功能对发动机进行降噪处理。

基座框2的四个端点均设有发动机固定基座3，固定基座3包括支撑柱31，支撑柱31侧边设有轴向阵列分布的支柱32，支柱32的一端设有安装座33，安装座33上设有通孔。安装时，将发动机的底座置于固定基座3上，利用螺栓穿过安装座33上的通孔将发动机底座固定在固定基座3上。发动机在固定时只需和固定基座3上的安装座33接触即可，减小了发动机在固定时的接触面积，当发动机在工作时，发动机引起的震动不会引发大面积的震动，减少了声音产生的来源，从而减小了声音的产生。

底板13下端设有支腿4，支腿4下侧设有支腿基座5，其中，支腿4和底板13、支腿4和支腿基座5均通过焊接固定而非螺栓连接固定，焊接可以降低部件与部件之间因震动而产生的噪音。