[实用新型]一种车用组合仪表安装支架和具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆配件制造技术领域，更具体地，涉及一种车用组合仪表安装支架和具有该组合仪表安装支架的车辆。

背景技术

随着汽车制造技术的发展，汽车的NVH(noise vibration harshness)性能越来越受到汽车用户的关注。

除了传统的发动机噪声、进排气噪声和轰鸣声等问题外，整车的异响问题逐步进入消费者的视线，成为考量汽车整体舒适性的重要指标。异响是一种令人厌恶的、正常情况下不应该产生的噪声，异响的存在会严重影响乘客对整车质量水平的评价。因此，对异响问题的预防和处理至关重要。

其中，组合仪表作为主要电器功能件，其质量较大且放置于主仪表骨架上，在汽车行驶的过程中，组合仪表在主仪表骨架上由于固定刚度不够，极易与主仪表骨架或其它组件摩擦、撞击而产生异响，或者由于放置组合仪表的主仪表骨架本身与仪表板横梁之间连接的稳固性不够，造成组合仪表在汽车行驶过程中的运动幅度过大，产生异响和振动等问题，严重影响用户和驾车体验。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车用组合仪表安装支架。

本实用新型还提供一种具有该组合仪表安装支架的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的车用组合仪表安装支架，包括：

支架本体，所述支架本体通过第一加强件与仪表板横梁相连以加强所述支架本体与所述仪表板横梁之间的连接强度；

第一安装部，所述第一安装部与所述支架本体相连且和所述支架本体配合限定出适于安装组合仪表罩的第一安装空间；

第二安装部，所述第二安装部与所述支架本体和所述第一安装部相连且与所述支架本体和所述第一安装部配合限定出适于安装组合仪表的第二安装空间。

进一步地，所述第一安装部形成为片状，所述第一安装部沿所述支架本体的宽度方向上延伸且至少一部分伸出第二安装部。

进一步地，所述第一安装部设有多个沿其宽度方向延伸且在长度方向间隔开布置的第一加强筋，所述第一安装部的自由端和与所述第一安装部的自由端相对一侧的连接端分别设有用以安装所述组合仪表罩的第一安装点。

进一步地，所述第二安装部形成为长方形，所述第二安装部沿其宽度方向的相对两侧分别设有第二加强筋，所述第二安装部包括至少一个用于安装所述组合仪表的安装槽。

进一步地，所述第二安装部在其长度方向上邻近所述第二加强筋的两侧对称设有两个所述安装槽。

进一步地，所述安装槽形成为具有三个直角的五边形，所述安装槽的开口处设有沿其周向延伸且向外折弯的翻边。

进一步地，所述第二安装部沿其长度方向相对的两侧分别设有用于安装所述组合仪表的第二安装点。

进一步地，所述支架本体背面的相邻两个所述第二安装点之间设有第三加强筋，所述支架本体背面的相邻两个安装槽之间设有沿其长度方向和宽度方向延伸的第四加强筋。

进一步地，所述第一加强件设在所述第二安装部上且位于两个所述安装槽之间，所述第一加强件形成为第五加强筋。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例所述的车用组合仪表安装支架。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的车用组合仪表安装支架，通过在支架本体和仪表板横梁之间设置第一加强件，提高了支架本体和仪表板横梁之间的连接强度，增强了车用组合仪表安装支架整体结构的稳固性，防止支架本体在车辆运行过程中运动幅度加大而产生异响，通过在支架本体上分别设置第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋和第四加强筋，进一步增强了支架本体的刚度，提高了支架本体分别与组合仪表罩和组合仪表之间连接的稳固性，加强了支架本体对组合仪表罩和组合仪表的约束，解决了车用组合仪表因固定形式薄弱而产生异响和振动的问题，该车用组合仪表安装支架结构简单，易于实现，不增加额外成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车用组合仪表安装支架的一个结构示意图；

图2为本实用新型实施例的车用组合仪表安装支架的另一个结构示意图；

图3为本实用新型实施例的车用组合仪表安装支架的另一个结构示意图。

附图标记：

车用组合仪表安装支架100；

支架本体10；

第一安装部20；第一加强筋21；第一安装点22；

第二安装部30；第二加强筋31；安装槽32；翻边33；第二安装点34；

第一加强件40；