[实用新型]发泡填充式车轮

说明书

本实用新型提供一种发泡填充式车轮，其包括：一钢圈，连接车辆的动力装置，该钢圈内缘具有一填充口；一轮胎，设于该钢圈外缘；及填充材料，由该钢圈的填充口灌入该钢圈及轮胎之间；该填充材料为发泡材料，在轮胎破损时不会泄露，可续撑车辆，达到可使轮胎既不漏气也不爆胎，且在轮胎破损时可继续支撑车辆的目的。本实用新型可采用常用的钢圈及轮胎，并以发泡材料取代常用填充气体，将发泡材料灌入轮胎内，借以改善常用气体填充式车轮的漏气及爆胎等缺点，可达到提高安全性的目的。

技术领域

本实用新型是关于一种发泡填充式车轮，特别是指一种以发泡材料为填充材料，填充材料由钢圈的填充口灌入钢圈及轮胎之间，在轮胎破损时不会泄露，使轮胎可继续支撑车辆的发泡填充式车轮。

背景技术

现今的生活中，车辆带来许多便利性，其主要利用车轮运行于路面上。常用气体填充式车轮大致由钢圈、轮胎及填充气体所组成，借以提供具有弹性的支撑力，可减少不规则路面造成的震荡。

然而，当轮胎因故破损时，就算只是被刺穿一小洞，其内的填充气体也会泄漏，使其无法继续支撑车辆，因而必须修补或更换破损轮胎，造成许多困扰。

另外，在车辆行驶时，若轮胎因故破损，容易造成交通事故，严重者，甚至会因爆胎而造成重大交通事故，危害驾驶者及路人的生命安全。根据世界交通安全委员会统计，因轮胎因素造成的交通事故约占27％，而因爆胎造成的重大交通事故则占67％；由此可见轮胎在交通运输安全上的重要性。

再者，尽管轮胎十分气密，但大部分轮胎仍然存在约每个月会降1磅(1psi)胎压的问题，因此标准操作手册上都会要求车主经常在冷车时目视观察轮胎是否饱满，且至少每一个月实际量测胎压一次，因此造成许多不便。

另外，众所皆知，空气的热胀冷缩的效果非常明显，但轮胎有一定体积。因此，从冷车状态到高速行驶状态之间，轮胎的温度大量提升，使得胎压大量变化，造成轮胎寿命降低的问题。

再者，在正常状况下，轮胎的胎纹磨损一定程度以后，就需要更换轮胎，因此，为了节省成本，市面上产生一种再生胎。所谓再生胎是指将轮胎的胎纹磨平之后，再接合新的胎面，借以节省成本。然而，胎纹已磨损的轮胎，既使表面上看不出内部是否有损害，但在经过长期使用的情况下，轮胎的内部其实已经累积一定的损伤，因此制成再生并不安全。

设计人有鉴于此，乃苦思细索，积极研究，加以多年从事相关产品研究的经验，并经不断试验及改进，终于发明出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可使轮胎既不漏气也不爆胎，且在轮胎破损时可继续支撑车辆的发泡填充式车轮。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种发泡填充式车轮，其包括：一钢圈，连接车辆的动力装置，该钢圈内缘具有一填充口；一轮胎，设于该钢圈外缘；及填充材料，由该钢圈的填充口灌入该钢圈及所述轮胎之间；该填充材料为由发泡材料构成的填充材料，该填充材料在所述轮胎破损时不会泄露，能继续支撑车辆，达到能使所述轮胎既不漏气也不爆胎，且在所述轮胎破损时能继续支撑车辆的目的。

如上所述的发泡填充式车轮，其中，该轮胎具有内胎体，该填充材料填充于该内胎体内。

如上所述的发泡填充式车轮，其中，该填充材料包括：发泡剂、抗氧化剂、泡沫稳定剂及催化剂。

如上所述的发泡填充式车轮，其中，该发泡剂占所述填充材料重量的5％～18％；所述抗氧化剂占所述填充材料重量的9％～25％；所述泡沫稳定剂占所述填充材料重量的30％～60％；所述催化剂占所述填充材料重量的20％～25％。

如上所述的发泡填充式车轮，其中，该钢圈的外缘涂布脱模剂形成脱模剂层。