[实用新型]一种车身前、后纵梁总成的接触式风冷模块

说明书

本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种车身前、后纵梁总成的接触式风冷模块，包括铝盒、紫铜块、风扇、螺栓、垫块和弹簧，铝盒的中部设有垫块，铝盒的顶部设有紫铜块，垫块与紫铜块之间采用螺栓连接，风扇穿过螺栓的中部，垫块的底部设有弹簧。本实用新型同现有技术相比，使用该装置后，在不影响身前、后纵梁总成零件本身定位基准的前提下，减少和控制总成零件因受热产生的位移变形，提高总成零件的尺寸质量和稳定性。减少项目开发中的反复修模，和夹具调整。本实用新型结构简单，成本低廉，便于维修，对于安装夹具本身的要求也不高，适合在总拼点焊工位等总热能较大但是较为分散的生产工位使用。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种车身前、后纵梁总成的接触式风冷模块。

背景技术

在汽车行业蓬勃发展的今天，越来越多整车厂在研究和发展轻量化汽车。各大整车厂在比拼的都是设计，各种新型工艺、新型结构在整车设计上，如雨后春笋般层出不穷。在板材越来越薄，弧焊越来越多的情况下，零件热变形的问题就变得尤为突出。

因此，需要设计一种车身前、后纵梁总成的接触式风冷模块，以有效且低成本的方式来解决零件热变形的问题。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种车身前、后纵梁总成的接触式风冷模块，以有效且低成本的方式来解决零件热变形的问题。

为了达到上述目的，本实用新型是一种车身前、后纵梁总成的接触式风冷模块，包括铝盒、紫铜块、风扇、螺栓、垫块和弹簧，其特征在于：铝盒的中部设有垫块，铝盒的顶部设有紫铜块，垫块与紫铜块之间采用螺栓连接，风扇穿过螺栓的中部，垫块的底部设有弹簧。

所述的铝盒表面设有若干个通孔。

所述的通孔位于紫铜块与垫块之间。

所述的紫铜块突出于铝盒的顶面。

本实用新型同现有技术相比，使用该装置后，在不影响身前、后纵梁总成零件本身定位基准的前提下，减少和控制总成零件因受热产生的位移变形，提高总成零件的尺寸质量和稳定性。减少项目开发中的反复修模，和夹具调整。本实用新型结构简单，成本低廉，便于维修，对于安装夹具本身的要求也不高，适合在总拼点焊工位等总热能较大但是较为分散的生产工位使用。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的仰视图。

图3为本实用新型的图1的A-A剖视图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步描述。

参见图1、图2和图3，本实用新型一种车身前、后纵梁总成的接触式风冷模块，包括铝盒、紫铜块、风扇、螺栓、垫块和弹簧。铝盒2的中部设有垫块4，铝盒2的顶部设有紫铜块1，紫铜块1突出于铝盒2的顶面。垫块4与紫铜块1之间采用螺栓5连接，风扇3穿过螺栓5的中部，垫块4的底部设有弹簧6。

本实用新型中，铝盒2表面设有若干个通孔7，通孔7位于紫铜块1与垫块4之间，使支架设立在合适位置，以引导零件本身的热能流向，减少应力点处的热能堆积。

本实用新型在散热时，支架不能产生过定位，不能因为支架与车身前、后纵梁总成零件贴合，使得其他主定位没有和零件贴合。因此，采用弹簧6，使支架在与车身前、后纵梁总成零件接触的同时，有一定的伸缩余量，避免过定位。

本实用新型工作时，将本实用新型安装在夹具底板上，确认车身前、后纵梁总成零件安装后与支架的紫铜块1有充分的接触，且弹簧6的作用力适中，最后接通风扇3的电源，即可开始散热。

在焊接夹具上搭载本实用新型的风冷模块，起到降低车身前、后纵梁总成零件局部温度，引导总成零件本身的热能流向，从而达到减少总成零件热变形的目的。