[实用新型]一种纯电动汽车组合仪表有效
申请号: | 201721025233.2 | 申请日: | 2017-08-16 |
公开(公告)号: | CN207173308U | 公开(公告)日: | 2018-04-03 |
发明(设计)人: | 丁更新 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B60K35/00 | 分类号: | B60K35/00 |
代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司11252 | 代理人: | 赵景平,李轩 |
地址: | 230601 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 组合 仪表 | ||
技术领域
本实用新型涉及电子控制技术领域,尤其涉及一种纯电动汽车组合仪表。
背景技术
电动汽车日益成为当今世界汽车技术发展的重要方向,仪表已经成为影响电动汽车驾驶者的使用体验的重要因素。
现有的仪表中,大多是采用了机械仪表的方案,即各种指针的使用,并没有体现出电动汽车的电动化的特征,因此无法完整的展现出整车状态,为此,厂商开发出组合仪表以更好的展现整车状态。
然而,车辆的CAN总线通常包括高速CAN总线和低速CAN总线两种,组合仪表的电子控制单元通常是与低速CAN总线相连,为了获取高速CAN网络的信息,需要先向网关发送请求,然后由网关将相应的信息转换后再发送给组合仪表的电子控制单元,占用网络资源较多,且延迟较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种纯电动汽车组合仪表,以解决现有组合仪表获取高速CAN总线的信息时占用网络资源较多,且延迟较高的问题。
为了实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种纯电动汽车组合仪表,包括:
主处理器、高速CAN接口、低速CAN接口和显示器;
所述高速CAN接口与所述主处理器的第一端口相连,用于与汽车的高速CAN总线相连以传送高速CAN报文;
所述低速CAN接口与所述主处理器的第二端口相连,用于与汽车的低速CAN总线相连以传送低速CAN报文;
所述显示器的输入端与所述主处理器的第三端口相连;
所述主处理器用于控制所述显示器显示所述高速CAN报文的信息和/或所述低速CAN报文的信息,以及将接收的所述高速CAN报文转换为低速CAN报文,将接收的所述低速CAN报文转换为高速CAN报文。
优选地,所述纯电动汽车组合仪表还包括:
与所述主处理器的第四端口相连的脉冲宽度调制波接口,用于与电机控制器的端口相连以传送车速信号。
优选地,所述纯电动汽车组合仪表还包括:
与所述主处理器的第五端口相连的数字接口,用于传送数字信号。
优选地,所述纯电动汽车组合仪表还包括:
与所述主处理器的第六端口相连的模拟接口,用于传送模拟信号。
优选地,所述纯电动汽车组合仪表还包括:
与所述主处理器的第七端口相连的蜂鸣器,用于发出警示音。
优选地,所述纯电动汽车组合仪表还包括:
与所述主处理器的第八端口相连的语音驱动接口,用于与汽车的室内喇叭相连以传送声音信号。
优选地,所述主处理器包括:
微处理器、AD模数转换模块、高速CAN收发模块、低速CAN收发模块、CAN控制模块和存储器,所述AD模数转换模块的一端和所述CAN控制模块的一端分别与所述微处理器相连,所述高速CAN收发模块的一端、所述低速CAN收发模块的一端和所述存储器分别与所述CAN控制模块的其它端口相连,所述存储器用于存储通信协议;
所述高速CAN收发模块的另一端作为所述主处理器的第一端口,所述低速CAN收发模块的另一端作为所述主处理器的第二端口,所述微处理器的第一端口作为所述主处理器的第三端口,所述微处理器的第二端口作为所述主处理器的第四端口,所述微处理器的第三端口作为所述主处理器的第五端口,所述AD模数转换模块的另一端作为所述主处理器的第六端口,所述微处理器的第四端口作为所述主处理器的第七端口,所述微处理器的第五端口作为所述主处理器的第八端口。
优选地,所述微处理器为单片机。
优选地,所述纯电动汽车组合仪表还包括:
协处理器,结构与所述主处理器相同、且每个端口与所述主处理器对应的端口相连,用于校验主处理器接收的信息。
优选地,所述显示器包括以下任意一种或多种:
液晶显示器、阴极射线显像管显示器、LED屏。
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