[实用新型]一种汽车封板零件的拉延模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车封板零件的拉延模具，包括支架，所述支架上端固定连接有支撑台，所述支撑台中间位置通过螺栓固定连接有下模，所述下模中间设有仿形凸起，所述下模侧边通过第一导向柱连接有上模，所述上模下端设有与仿形凸起相匹配的避让槽，所述仿形凸起一侧固定连接有导向块，所述上模内壁设有与导向块相匹配的滑槽，所述下模和上模之间设有中模，所述下模和上模中间一侧连接有防撞机构，所述防撞机构位于中模外侧，本实用新型由于上下模较重，通过增加导向柱，方便分离上下模，且方便拿取产品，上模和下模之间连接的防撞机构，防止上模下压过度，避免产品厚度差距过大，成型后的产品一致性较好，成品率高。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种汽车封板零件的拉延模具。

背景技术

汽车配件（autoparts）是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：①汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾②汽车配件加工采购全球化③汽车配件加工产业转移速度加快汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐（含驾驶员位），以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等。商用车指车辆座位大于九座（含驾驶员位）或者以载货为主要目的的车辆。具体又分为：客车、载货车、半挂车、客车非完整车、载货非完整车。随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。

近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展。汽车封板类零件的加工也越来越多样化，为了优化生产工艺，多采用折弯成型，但是封板较为薄弱，容易变形，不方便安装。近来的模型为了增加制作时的便利，减少零件的数量，常采用一体成型工艺来制作零件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车封板零件的拉延模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车封板零件的拉延模具，包括支架，所述支架上端固定连接有支撑台，所述支撑台中间位置通过螺栓固定连接有下模，所述下模中间设有仿形凸起，所述下模侧边通过第一导向柱连接有上模，所述上模下端设有与仿形凸起相匹配的避让槽，所述仿形凸起一侧固定连接有导向块，所述上模内壁设有与导向块相匹配的滑槽，所述下模和上模之间设有中模，所述下模和上模中间一侧连接有防撞机构，所述防撞机构位于中模外侧。

优选的，所述第一导向柱包括支撑柱和套筒，所述套筒下端固定连接于下模，所述支撑柱上端固定连接于上模。

优选的，所述套筒套接于支撑柱，所述套筒内腔嵌有与支撑柱相匹配的橡胶垫。

优选的，所述防撞机构包括支撑柱和第二导向柱，所述支撑柱固定连接于下模，所述第二导向柱固定连接于上模。

优选的，所述第二导向柱位于支撑柱上端，所述第二导向柱下端螺接有与支撑柱相匹配的调节螺栓。

优选的，所述中模与下模和上模闭合后形成一个密闭的整体，所述仿形凸起贯穿于中模中间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，易于安装使用，由于上下模较重，通过增加导向柱，方便分离上下模，且方便拿取产品，上模和下模之间连接的防撞机构，防止上模下压过度，避免产品厚度差距过大，成型后的产品一致性较好，成品率高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型导向柱结构示意图；

图3为本实用新型防撞机构结构示意图；

图4为本实用新型下模结构示意图。