[实用新型]一种连接件及车体

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种连接件及应用该连接件的车体。

背景技术

近年来，随着能源的日益稀缺以及人们节能环保意识的逐步提高，人们对于汽车的节能环保性能越来越重视。相比于传统汽车，轻量化汽车在节能环保方面具有很大的优势，轻量化汽车就是在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。

现有技术中，一般采用优化车身结构的方式实现汽车轻量化，由于现有车身框架技术已经很成熟，通过优化车身架构来实现汽车轻量化的具有很大的局限性。除此之外，在制作汽车车身的过程中，一般首先将加强钢或者热成型钢制成的各种板材，然后将各种板材之间能够通过螺接、铆接、焊接或者胶粘等方式连接。但是，加强钢和热成型钢的密度较大，不利于实现汽车轻量化，直接将各零件连接形成车体还容易造成各零件之间传递力不稳定，从而使零件的连接处出现溃缩现象，严重影响车体的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种连接件，该连接件结构紧凑、有利于提高各零件之间力传递的稳定性，能够有效地避免各零件连接处出现溃缩。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车体，该车体包括上述连接件，利用该连接件连接的车体连接强度高、稳定性能好，且各零件之间力传递稳定性高，不易出现溃缩现象，使用寿命长。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种连接件，包括：

第一安装板；

第二安装板和第三安装板，所述第二安装板和所述第三安装板沿所述第一安装板的长度方向设置于所述第一安装板的一侧；

第一肋板和第二肋板，所述第一肋板设置在所述第二安装板远离所述第三安装板的一侧，所述第一肋板两端分别与所述第二安装板和所述第一安装板固定连接；

所述第二肋板设置在所述第三安装板远离所述第二安装板的一侧，所述第二肋板两端分别与所述第三安装板和所述第一安装板固定连接。

作为优选，所述第一肋板和所述第二肋板之间设置有加强板，所述加强板与所述第二安装板和所述第三安装板均固定连接。

作为优选，所述加强板与所述第一安装板平行设置。

作为优选，所述第二安装板和所述第三安装板均与所述第一安装板垂直固定连接。

作为优选，所述第二安装板和所述第三安装板之间设置有第一限位板，所述第一限位板与所述第一安装板平行设置。

作为优选，还包括第二限位板，所述第二限位板两端分别固定连接于所述第二安装板远离所述第一安装板的端部底面上和所述第三安装板远离所述第一安装板的端部底面上。

作为优选，所述第一安装板两端各设置有至少一个第一安装孔，所述第二安装板和所述第三安装板远离所述第一安装板的一端各设置有至少一个第二安装孔。

一种车体，包括前纵梁、电池安装框和上述所述的连接件，所述前纵梁置于所述第二安装板和所述第三安装板之间，并与所述第二安装板和所述第三安装板固定连接，所述电池安装框固定于所述第一安装板远离所述第二安装板和所述第三安装板的一侧。

作为优选，所述电池安装框包括电池框横梁、电池框接头和电池框纵梁，所述电池框接头用于将所述电池框横梁和所述电池框纵梁固定连接。

作为优选，所述电池框接头包括两个平行设置的第一横梁和两个平行设置的第一纵梁，所述第一横梁和所述第一纵梁垂直连接，所述电池框横梁固定连接于两个所述第一横梁之间，所述电池框纵梁固定连接于两个所述第一纵梁之间。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的连接件包括第一安装板、第二安装板、第三安装板、第一肋板和第二肋板，通过将第三安装板和第二安装板固定连接于第一安装板一侧，且在第一安装板的外侧设置有第一肋板，在第二安装板的外侧设置有第二肋板，不仅能够增强整个连接件的强度和稳定性，还能够避免连接不同零件时直接采用螺接、铆接、焊接、胶粘等方式在零件连接处产生的应力集中，也能够避免由于应力集中导致的各零件连接处溃缩现象的发生，利用该连接件连接不同零件有助于提高各零件的使用寿命。本实用新型还提供了一种车体，利用该连接件连接的车体连接强度高、稳定性能好，且各零件之间力传递稳定性高，不易出现溃缩，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型所提供的前纵梁、电池安装框和连接件的结构示意图；

图2是本实用新型所提供的连接件的结构示意图；

图3是本实用新型所提供的电池框接头的结构示意图；