[实用新型]自由曲面水晶透镜车用组合尾灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车的照明灯具，尤其是一种自由曲面水晶透镜车用组合尾灯。

背景技术

车灯就是指车辆上的灯具，车灯种类包括组合前照灯、组合尾灯、转向信号灯、牌照灯等。车灯在车辆安全行驶的过程中起了重要的作用。其中，组合尾灯在整辆车的后部，主要是它主要起照明和信号作用。机动车组合尾灯包括安装在机动车尾部的灯具和灯泡。其中，灯具的作用之一就是把灯泡发出来的光进行聚合再发射出去，从而达到增强灯泡发出来的光的亮度和射程；作用之二就是通过灯具的颜色改变灯泡发光颜色。灯具通常包括灯座、反光罩和透明灯罩。

总的来说，机动车组合尾灯的设计涉及到光学、材料学、结构学等学科，如何能够最大发挥出光效的同时兼顾不同的形状、线条，与机动车的完美结合，都在考验生产者的能力。

目前，机动车尾灯的改进，通常是出于节能环保的目的，将灯泡改成 LED 灯泡，并将原有的用于卤素汽车灯泡、HID 灯泡的反光罩结构和有色透明灯罩结构，根据 LED 灯泡进行设计，以获得合适的视觉效果，对机动车后方的车辆和人起到较好的警示作用。

但是，因为传统尾灯由于有色透明灯罩的原因，光线强度较弱，尾灯下方的情况不容易看清，将灯泡改成 LED 灯泡后虽然能有效减少电能的损耗，但是光线的强度会变弱，这会导致尾灯仅能让机动车后方的车辆和人识别尾灯的位置，而尾灯的视觉效果会变差，这会造成尾灯的的警示作用减弱，给机动车后方的车辆和人造成不便。 即使采用传统灯泡，由于尾灯的造型大同小异，缺乏独特性，不同机动车的尾灯难以相互区分，夜晚在拥挤路段，后方的人和车辆还是容易混淆，难以起到良好的警示作用。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种自由曲面水晶透镜车用组合尾灯，它具有独特的外形，发出的光线能够更容易与其它机动车尾灯发出的光线区分开，有效的避免灯光晃眼，并使灯光具备独特造型，增强其可识别性。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种自由曲面水晶透镜车用组合尾灯，包括灯座、反光罩、三个有色透明灯罩和多个灯泡，所述反光罩、有色透明灯罩和灯泡分别安装在灯座上，其特征是：所述反光罩包括中心反射区和两个耳状反射区，所述中心反射区中部和耳状反射区中部均是向内凹陷的凹曲面，所述中心反射区底面和两个侧面均是光滑平面，所述耳状反射区侧面是光滑平面，所述耳状反射区底面是光滑曲面，所述凹曲面、光滑平面和光滑曲面均设计为水晶透镜；所述凹曲面中心开有灯泡伸入孔，所述灯泡从灯泡伸入孔伸入凹曲面形成的空腔内，凹曲面被多条纵向分隔线等间距分隔成多个反光片；所述两个耳状反射区分别位于中心反射区的左侧和右侧，所述两个耳状反射区朝后延伸；各所述有色透明灯罩外表面呈光滑凸面，内表面被多条横向弧形分隔线分隔成多个反射片。

上述结构中，反光罩采用自由曲面水晶透镜的设计，是利用了边缘光线扩展度守恒的原理，使得灯光在自由曲面水晶透镜的反射下均匀分布配光，形成条形光斑；再通过反光罩和有色透明灯罩的配合，灯泡发出的光被发射、折射后，形成横向细条的独特光束，给予看到该光束的人充分的想象空间，使之与其它机动车的尾灯发出的光非常容易就能被人区分开，更好的起到警示作用；有色透明灯罩外表面呈光滑凸面、内表面被多条横向弧形分隔线分隔成多个反射片，这种设计可以将灯光边缘分成横向细条的光束透射出去，降低灯光边缘的强度，避免灯光晃眼，而且使得灯光具备独特造型，增强其可识别性。

作为本实用新型的优选方案，所述有色透明灯罩包括中心灯罩和两个耳状灯罩，所述中心灯罩安装在中心反射区上，所述两个耳状灯罩分别安装在两个耳状反射区上，所述中心反射区两侧分别设有条形凹槽，所述两个耳状灯罩靠近中心反射区一侧分别设有卡条，所述中心灯罩内表面两侧分别设有卡槽，所述两个耳状灯罩的卡条套在条形凹槽上，所述中心灯罩的卡槽与两个耳状灯罩的卡条插接配合安装在中心反射区上。

作为本实用新型进一步的优选方案，所述灯座顶部设有无色透明板，所述无色透明板位于中心反射区上方，且所述无色透明板边缘与中心灯罩顶部插接配合。这种无色透明板能够让灯泡的光穿过，照亮有色透明灯罩上方的机动车外壳，让机动车能更好的被后方的人识别。

作为本实用新型更进一步的优选方案，所述中心灯罩内侧壁的底部和两个耳状灯罩内侧壁的边缘分别设有一排细长条状纹路。这一排细长条状纹路可以将灯光下半部分成细长的光线发射出去，进一步降低灯光下半部的强度。

作为本实用新型的优选方案，所述中心反射区底面和两个侧面均呈类椭圆状。通过这种设置使得反射出来的灯光更独特，更容易识别。