[实用新型]汽车热模式空气传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件设备技术领域，具体为汽车热模式空气传感器。

背景技术

空气流量传感器，也称空气流量计，是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元，作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器。传统的热模式空气传感器不能有效的对进入发动机的空气量进行监测，就使得汽油不能以最佳的混料配合比进行燃烧，进而为汽车提供充足的动力。为此我们设计了一款新型的汽车热模式空气传感器，解决了传统的汽车热模式空气传感器使用不便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车热模式空气传感器，以解决现有的技术缺陷和不能达到的技术要求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车热模式空气传感器，包括取样室、导管、探头插座和空气监测器，所述取样室底部设有连接器和安装底座，连接器和安装底座与取样室固定连接，导管和连接器可拆卸连接，取样室与空气监测器之间通过导管连接，空气监测器底部设有探头插座，空气监测器通过插销与探头插座可拆卸连接，所述取样室两端设有进气口和出气口，进气口和出气口套接在取样室上，所述取样室内部设有挡板、测量叶片、缓冲叶片、复位弹簧、取样管和滑道，挡板与滑道和取样室底部固定连接，取样管通过螺栓与取样室底部固定连接，测量叶片和缓冲叶片与复位弹簧固定连接，测量叶片和滑道接触连接。

优选的，所述探头插座内部设有VCC输入插孔、模拟信号输出插孔和GND输入插孔，VCC输入插孔、模拟信号输出插孔和GND输入插孔呈现水平分布。

优选的，所述取样管内部包括温度补偿电阻和白金热线，白金热线设在温度补偿电阻右侧。

优选的，所述挡板上设有固定孔和滑道，复位弹簧设在固定孔内，缓冲叶片与通过滑道与挡板滑动连接。

优选的，所述连接器内设有插孔和控制线路板，插孔一端与导管连接，另一端通过导管与取样管连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.与传统的汽车热模式空气传感器相比，改良后的汽车热模式空气传感器在取样室内设有取样器，取样器将采集到的空气密度通过导管传递到空气检测器中，空气检测器将收集到的信息通过探头插座内的VCC输入插孔、模拟信号输出插孔和GND输入插孔传输出去，能够准确的对空气吸收量进行监测。

2.与传统的汽车热模式空气传感器相比，改良后的汽车热模式空气传感器在取样室内设有测量叶片和缓冲叶片，缓冲叶片能够对测量叶片起到缓冲的作用，防止气流在高速冲击下对测量叶片造成损伤，进而造成不能准确的对空气吸收量进行判断。

附图说明

图1为本实用新型汽车热模式空气传感器结构示意图；

图2为本实用新型汽车热模式空气传感器主管内部结构示意图；

图中：1-取样室，2-导管，3-探头插座，4-连接器，5-进气口，6-出气口，7-安装底座，8-空气监测器，9-VCC输入插孔，10-模拟信号输出插孔，11-GND输入插孔，12-挡板，13-测量叶片，14-缓冲叶片，15-复位弹簧，16-取样管，17-温度补偿电阻，18-白金热线，19-插孔，20-控制线路板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：汽车热模式空气传感器，包括取样室1、导管2、探头插座3和空气监测器8，所述取样室1底部设有连接器4和安装底座7，连接器4和安装底座7与取样室1固定连接，导管2和连接器4可拆卸连接，取样室1与空气监测器8之间通过导管2连接，空气监测器8底部设有探头插座3，空气监测器8通过插销与探头插座3可拆卸连接，所述取样室1两端设有进气口5和出气口6，进气口5和出气口6套接在取样室1上，所述取样室1内部设有挡板12、测量叶片13、缓冲叶片14、复位弹簧15、取样管16和滑道21，挡板12与滑道21和取样室1底部固定连接，取样管16通过螺栓与取样室1底部固定连接，测量叶片13和缓冲叶片14与复位弹簧15固定连接，测量叶片13和滑道21接触连接。