[实用新型]一种用于综合管廊全断面施工的集成化钢筋台车

说明书

本实用新型涉及工程施工技术领域，具体是一种用于综合管廊全断面施工的集成化钢筋台车，内台车骨架顶部连接顶板，内台车骨架的底部连接内台车底盘，操作平台通过铰接连接内台车骨架，内台车底盘底部通过内台车升降装置连接内台车行走装置；外台车骨架设置在外台车底盘顶部，在外台车骨架上纵向依次等间距设有若干定位筋，外台车底盘底部通过外台车升降装置连接外台车行走装置。本实用新型钢筋台车通过定位筋来进行纵向筋及环筋的定位。在预铺轨道上可进行定向定位移动，操作平台满足钢筋工绑扎施工的需要，减少了脚手架的搭设措施，节约了原材料，提高了工效。

技术领域

本实用新型涉及工程施工技术领域，具体是一种用于综合管廊全断面施工的集成化钢筋台车。

背景技术

近年来，城市综合管廊建设逐渐兴起，但管廊施工技术尚未成熟。传统的钢筋绑扎施工费时费料且难以实现标准化管理，此外由于市政工程工期短、管廊施工中钢筋绑扎量大，导致钢筋绑扎质量难以控制。特别是对于保护层的厚度控制尤为明显，保护层厚度不够，后期容易产生露筋的质量问题。传统钢筋绑扎过于依赖钢筋工的技能水平和责任心。因此，如何解决传统钢筋施工技术难题，节约工期、减少材料浪费及提高施工质量，实现标准化管理，是本领域需要攻克的一大难题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术中的上述技术问题，提供一种结构新颖、安全可靠、施工方便的用于综合管廊全断面施工的集成化钢筋台车，包括内台车和外台车，所述的内台车包括顶板、内台车骨架、操作平台、内台车底盘、内台车升降装置、内台车行走装置，所述的内台车骨架顶部连接顶板，内台车骨架的底部连接内台车底盘，所述的操作平台通过铰接连接内台车骨架，所述的内台车底盘底部通过内台车升降装置连接内台车行走装置；所述的外台车包括外台车骨架、定位筋、外台车底盘、外台车升降装置和外台车行走装置，所述的外台车骨架设置在外台车底盘顶部，在外台车骨架上纵向依次等间距设有若干定位筋，所述的外台车底盘底部通过外台车升降装置连接外台车行走装置。

内台车骨架两侧分别设有一操作平台。

内台车骨架和顶板均采用50×50方管构成，所述的内台车底盘采用100×100方管构成。

操作平台采用50×50方管焊接制成。

外台车骨架及外台车底盘均采用100×100方管焊接构成。

定位筋采用Φ16圆钢，在外台车骨架上对应定位筋设置处开设有Φ18的定位孔。

内台车升降装置和外台车升降装置均采用螺旋式升降装置。

采用Φ30mm的螺栓螺母配合组成螺旋升降装置。

本实用新型同现有技术相比，其特征在于本实用新型钢筋台车通过定位筋来进行纵向筋及环筋的定位。在预铺轨道上可进行定向定位移动，操作平台满足钢筋工绑扎施工的需要，减少了脚手架的搭设措施，节约了原材，提高了工效。本实用新型解决了现有技术中传统钢筋施工的技术难题，可节约工期、减少材料浪费及提高施工质量，具有实际的经济及技术效益。

附图说明

图1是本实用新型实施例中内台车结构示意图；

图2是本实用新型实施例中外台车结构示意图；

图3是本实用新型实施例中钢筋绑扎施工示意图；

如图所示，图中：1.顶板 2.内台车骨架 3.操作平台 4.内台车底盘 5.内台车升降装置 6.内台车行走装置 7.外台车骨架 8.定位筋 9.外台车底盘 10.外台车升降装置11. 外台车行走装置 12.环筋 13.内台车 14.纵向筋 15.外台车 16.马凳筋 17.导轨18.垫层

具体实施方式