[实用新型]一种具有防跳闸功能的棘轮补偿装置

说明书

本实用新型公开了一种具有防跳闸功能的棘轮补偿装置，固定在H型钢支柱上，包括棘轮本体、棘轮夹板、底座、防鸟巢装置，棘轮夹板一端于棘轮本体固定，另一端与底座固定，底座通过接触网锚柱固定在H型钢支柱上；防鸟巢装置包括连接为一体的主挡板、侧面挡板和安装板，安装板和侧面挡板固定在主挡板的同一侧，主挡板与棘轮本体平行，侧面挡板末端紧贴H型钢支柱。通过棘轮补偿装置上的防鸟巢装置，可以避免鸟类在棘轮夹板、底座等部位周围筑巢，有效的降低了接触网因鸟巢树枝而发生跳闸故障的概率，保证了高铁供电的安全运行。

技术领域

本实用新型涉及一种具有防跳闸功能的棘轮补偿装置。

背景技术

京沪高铁接触网是确保京沪高铁供电安全、稳定、高效运营的基础设施之一，目前在济南维管段管辖范围内375正线公里，自开通以来牵引供电设备运行状态良好，但由于受到外部环境的干扰每年都会发生多起接触网跳闸，尤其是鸟类筑巢短接带电设备引发跳闸的情况尤为突出。

鸟类在铁路设备上搭建鸟窝，影响着铁路安全。近年来，随着我国生态环境的不断改善，鸟类的繁衍逐渐加快。不同的接触网结构，不同的线路，鸟巢搭建位置有所不同，危害程度也不尽相同。京沪、合蚌等高铁鸟巢主要集中在棘轮补偿装置，灰喜鹊衔来的树枝较长，里面常常会夹杂着细铁丝等其他东西，而这些东西特别容易造成接触网短路，严重危及铁路安全。

2013年济南段根据鸟巢的搭建情况首先安装了用于承力索棘轮底座框架的箱式防鸟罩，有效的对承力索棘轮框架中易搭建鸟巢空间的封堵，但由于鸟巢搭建的多样性，近几年的鸟巢多出现在未进行封堵的承力索棘轮与接触线棘轮之间。而该位置由于距离接触网斜腕臂距离更近，所以更容易引起接触网的跳闸。仅以济南维管段管辖范围内的德州东至济南西区间为例，该区间2016年共计处理鸟巢4584处，其中搭建在该区间314根锚柱棘轮补偿装置上的鸟巢就多达1869处。仅2017年4月1日至4月20日的20天时间里济南维管段管内就在该位置上因鸟巢搭建而发生了四次接触网跳闸故障，因此必须对该位置再次改进才能避免大量的鸟巢在搭建过程中给接触网设备的安全供电带来的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足而提供一种具有防跳闸功能的棘轮补偿装置，具有很好的防鸟巢功能，避免因为鸟搭建鸟巢而引起跳闸。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种具有防跳闸功能的棘轮补偿装置，固定在H型钢支柱上，包括棘轮本体、棘轮夹板、底座、防鸟巢装置，棘轮夹板一端于棘轮本体固定，另一端与底座固定，底座通过接触网锚柱固定在H型钢支柱上；防鸟巢装置包括连接为一体的主挡板、侧面挡板和安装板，安装板和侧面挡板固定在主挡板的同一侧，主挡板与棘轮本体平行，侧面挡板末端紧贴H型钢支柱。

通过棘轮补偿装置上的防鸟巢装置，可以避免鸟类在棘轮夹板、底座等部位周围筑巢，有效的降低了接触网因鸟巢树枝而发生跳闸故障的概率，保证了高铁供电的安全运行。

作为本实用新型所述的接触网锚柱棘轮补偿底座防鸟巢挡板的一种优选方案，所述的安装板和底座上均设有允许接触网锚柱通过的固定孔，且安装板上的固定孔与底座上的固定孔位置重合，接触网锚柱依次穿过安装板、底座与H型钢支柱固定，。

作为本实用新型所述的接触网锚柱棘轮补偿底座防鸟巢挡板的一种优选方案，所述的防鸟巢装置由镀锌钢板制成。

附图说明

图1为现有技术中棘轮补偿装置结构示意图。

图2为一种较佳的防跳闸功能的棘轮补偿装置结构示意图。

图3为防鸟巢装置结构示意图。

其中：

10、H型钢支柱 21、棘轮本体 22、棘轮夹板 23、底座 24、防鸟巢装置 241、主挡板242、侧面挡板 243、安装板