[实用新型]一种制动灯开关

说明书

技术领域

本实用新型属于制动灯开关技术领域，尤其涉及一种制动灯开关。

背景技术

制动灯开关通常设置在车辆制动踏板上，通过踩下或松开制动踏板接通或断开制动转换端子的电路，以实现车辆制动灯的点亮或熄灭。同时，制动灯开关内另一路巡航转换端子通过与导电片保持导通或断开状态以控制开启或解除定速巡航，在制动踏板未踩下时，该导电件与固定端子导通，为ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)给出信号，此时按下定速巡航按钮定速巡航就会启动；在制动踏板踩下时，该导电件与固定端子断开，为ECU给出信号解除定速巡航，此时，车辆处于无动力和不能加速的状态。

现有技术中，导电件通常设置呈点状分布的单个触点与固定端子接触实现导电，导电件和固定端子接触处呈点接触，而单个触点的导电可靠性差，容易出现接触不良而导致车辆出现无动力和不能加速的故障。

实用新型内容

本实用新型提供一种制动灯开关，旨在解决目前的制动灯开关存在因导电件和固定端子接触处呈点接触，导电可靠性差，容易出现接触不良现象而导致车辆出现无动力和不能加速的故障。

本实用新型是这样实现的，一种制动灯开关，包括：

壳体；

插设于所述壳体并可沿所述壳体滑动的推杆；

固定于所述壳体内的固定端子；

连接于所述推杆底端的导电件，所述推杆带动所述导电件与所述固定端子接触或分离，所述导电件与所述固定端子呈线接触。

优选的，所述导电件包括与所述推杆连接的固定部以及由所述固定部一端延伸形成的导电部，所述导电部与所述固定端子接触的部分呈曲面设置。

优选的，所述导电部包括与所述固定部连接的连接部分以及由所述连接部分延伸形成且与所述固定端子相接触的接触部分。

优选的，所述接触部分呈弧状并相对于所述连接部分凸起设置。

优选的，所述固定端子包括相互间隔设置的第一固定端子和第二固定端子，所述导电部的数量至少为两个且分别与所述第一固定端子和所述第二固定端子相对设置。

优选的，所述导电部的数量为四个，每两个所述导电部分别与所述第一固定端子和所述第二固定端子相对设置。

优选的，所述推杆呈中空结构，所述制动灯开关包括部分设于所述推杆内的复位弹簧和固定于所述推杆底端的安装座，所述固定部连接于所述安装座上，所述安装座上设有安装孔，所述复位弹簧穿过所述安装孔并与所述安装孔同轴设置。

优选的，所述制动灯开关还包括固定于所述壳体内的基座组件，所述基座组件包括底座和固定于所述底座上的导向柱，所述导向柱与所述安装孔同轴设置，所述复位弹簧一端套设于所述导向柱。

优选的，所述制动灯开关还包括固定于所述基座组件上的第一静触片和第二静触片，所述制动灯开关还包括设于所述安装座下方并分别与所述第一静触片和所述第二静触片相对设置的动触片、以及固定于所述底座并与所述动触片抵接的弹性件，所述第一静触片和所述第二静触片上分别设有一静触点，所述动触片上设有两动触点，所述推杆带动所述动触片通过两所述动触点导通或断开所述第一静触片和所述第二静触片上的两所述静触点。

优选的，所述壳体上设有螺管，所述螺管内设有通孔，所述推杆穿过所述通孔并可沿所述通孔滑动。

本实用新型提供的制动灯开关通过将导电件与固定端子设置成线接触，在制动踏板未踩下时，制动灯开关的推杆处于下压状态，导电件与固定端子之间的呈线接触，使导电件与固定端子呈多点接触，使导电件与固定端子导电可靠性好，有效避免了因导电件与固定端子接触不良现象而导致车辆出现无动力和不能加速的故障，从而使制动灯开关的可靠性好、故障率低。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种制动灯开关的立体结构图；

图2是本实用新型提供的一种制动灯开关的立体结构分解图；

图3是本实用新型提供的一种制动灯开关的部分结构示意图；

图4是本实用新型提供的一种制动灯开关的剖视图；

图5是本实用新型提供的一种制动灯开关中导电件的立体结构图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。